|
長沙市成力重型數控設備有限公司
| 聯系人：余童
先生 (經理) |
| 電 話：0731-82484536 |
| 手 機：13607441847 |
 |
|
 |
|
| 公司介紹 |
公司2006成立之初就開始了水面清污船的研發，從最開始的單船體簡易型到如今的雙船體全液壓驅動清污船，我公司已為全國各類客戶提供了三十多臺套水面清污設備。同時也為公司積累了大量的水面垃圾清污船的設計經驗。公司現階段生產型全液壓清污船是在總結前階段船型優點和缺點、借鑒國內外先進液壓傳動技術基礎上歷經兩年多的設計、試驗和調試定型的*新船型。該清污船解決了部分目前水面清污船的亟待解決的幾大難題：
1：船舶操控難題
一般來說船舶驅動是螺旋槳旋轉產生推力使船舶前進，同時船舶的轉向等機動動作是通過單獨的舵葉回轉使水流產生變向使船舶轉向使船舶能夠機動。船的速度越慢，水流對舵產生的效應就越不敏感，船的機動性就越差。目前國內生產的大型清污船大多采用的這種傳統的驅動模式，其收集水面垃圾的效率極差，往往船開到了收集區域而水面垃圾已經漂走了。這就產生了這種奇特的現象：大型垃圾清污船
停在原地用別的小船推動垃圾到大船的垃圾收集口來收集垃圾。
我公司的全液壓清污船采用的是一種全新的船舶驅動型式：全液壓回轉螺旋槳驅動。該種驅動方式徹底改變了上敘傳統驅動方式的弊端，該船的螺旋槳是舵槳合一的，沒有舵葉，螺旋槳整體回轉。只要螺旋槳旋轉就能產生舵效用，使得船舶的低速機動性極強。同時由于是液壓傳動的，螺旋槳的正反轉無需掛擋，能使螺旋槳瞬間變換正反轉。使得該船操控性能*佳，大幅提高了該船的垃圾收集效能。
2：清污船的垃圾收集效能：
一般的清污船采用的是單船體雙船頭型式，這種船型嚴格的說就是單船體。所謂雙船頭也就是單船體前面開個放垃圾收集帶的口子。這種單船體作為清污船來說有個很大缺點：垃圾收集過程垃圾的聚攏性不強，往往中間的垃圾能夠收到，但靠船體側邊的垃圾就漂走了，垃圾收集不干凈。
我公司清污船采用的是單純的雙船體，該清污船中間是有水道的，螺旋槳形成的水流就是從船前部垃圾收集口直接流向船的尾部，這樣就形成了垃圾自然聚攏的效用，該船收集垃圾時不僅中間的垃圾能收集上來，船體側面的垃圾也能自然的流向中間的水道被打撈上船。水面垃圾能打掃很干凈，沒有殘留。
3：維修、維護簡便
普通的垃圾清污船一般是柴油機安裝在船體內部機艙里，船舶的檢修維護均需進機艙，而機艙是密閉的工作環境。各項工作都不便開展。
我公司的清污船各類設備均安裝在船體甲板上方，同時該船的核心液壓設備都是進口產品。檢修、維護都是程序化操作，簡便、可控性強。
4：駕駛艙視野：
常見水面清污船采用的傳統的駕駛艙設計，其考慮最多的是船舶前進駕駛員所需的視線，一般前擋風玻璃做的大，前端視線好。但垃圾清污船機動動作多，駕駛員全方位視線不好容易造成安全事故。
我公司清污船采用的駕駛艙玻璃化設計，駕駛艙四周均為玻璃，前端還設計有反光鏡，駕駛員能夠在座位上就看到四周的情況，提高了船舶的安全性。
5：船舶各類操控的集中控制
一般清污船采用的傳動方式是機械和液壓接合，各種控制系統做不到集中控制，只能單獨一個駕駛員開船，而其他的控制必需另外的船員來做，船舶的自動化程度不高
我公司全液壓清污船采用的全液壓操控所有的操控都集中在駕駛艙，駕駛員一個人就能操作，船員的勞動強度得到了很大的降低。
6:船舶采用模塊化設計
清污船一般是采用整體設計,船體各部都是不可分的部份。在目前公路運輸條件下，清污船舶設計大型化受到很大的限制。同時給船舶的安全吊裝帶來了很大的挑戰。
|
主營產品或服務：
水面清漂船,清潔船,垃圾打撈船,保潔船,壩前垃圾打撈船, |
企業經濟性質：
私營獨資企業 |
經營模式：
生產型 |
員工人數：
51-100人 |
公司注冊地：
湖南長沙 |
主營行業：
清理設備 |
主營市場：
大陸, |
主要經營地：
湖南長沙 |
注冊資金：
人民幣 500 萬元 - 700 萬元 |
法人代表/負責人：
曾栗 |
成立時間：
2006 |
經營品牌：
長沙成力 |
管理認證體系：
ISO 9000, |
是否提供OEM服務：
|
|
|
免責聲明：以上所展示的信息由會員自行提供，內容的真實性、準確性和合法性由發布會員負責，www.qy6.com對此不承擔任何責任。如有侵犯您的權益，請來信通知刪除。