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泄漏在現(xiàn)場廣泛存在，有時一個汽車焊裝車間的泄漏點(diǎn)就有數(shù)萬個。通過對這些泄漏點(diǎn)進(jìn)行排查，發(fā)現(xiàn)泄漏主要產(chǎn)生在橡膠軟管接頭、三聯(lián)件、快換接頭、電磁閥、螺紋連接、氣缸前端蓋等處，其現(xiàn)場照片如圖2所示。
泄漏不是與生俱來的，而是在使用過程中隨著零部件的老化或破損而形成。如圖3所示，現(xiàn)場泄漏量的60-70%是壽命泄漏，來自使用了5年以上的設(shè)備；10-30%是在使用了1-4年的設(shè)備中發(fā)現(xiàn)的；而在設(shè)備安裝階段由于安裝不當(dāng)或產(chǎn)品允許泄漏等造成的泄漏僅占全部泄漏的5-10%。
由此可見，泄漏的存在并不可怕，需要的是我們對泄漏的正確認(rèn)識，以及由此所需采取的對設(shè)備的定期點(diǎn)檢和維護(hù)。在工廠，完全堵死泄漏不現(xiàn)實，即使采取大規(guī)模的堵漏運(yùn)動，半年后泄漏仍會重新出現(xiàn)。所以，對企業(yè)而言，堵漏工作應(yīng)該常態(tài)化，必須將其作為一項日常工作來實施，這樣才能將泄漏動態(tài)地控制在*低水平。
三、泄漏損失及堵漏的經(jīng)濟(jì)效益 |
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