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泄漏在現場廣泛存在，有時一個汽車焊裝車間的泄漏點就有數萬個。通過對這些泄漏點進行排查，發現泄漏主要產生在橡膠軟管接頭、三聯件、快換接頭、電磁閥、螺紋連接、氣缸前端蓋等處，其現場照片如圖2所示。
泄漏不是與生俱來的，而是在使用過程中隨著零部件的老化或破損而形成。如圖3所示，現場泄漏量的60-70%是壽命泄漏，來自使用了5年以上的設備；10-30%是在使用了1-4年的設備中發現的；而在設備安裝階段由于安裝不當或產品允許泄漏等造成的泄漏僅占全部泄漏的5-10%。
由此可見，泄漏的存在并不可怕，需要的是我們對泄漏的正確認識，以及由此所需采取的對設備的定期點檢和維護。在工廠，完全堵死泄漏不現實，即使采取大規模的堵漏運動，半年后泄漏仍會重新出現。所以，對企業而言，堵漏工作應該常態化，必須將其作為一項日常工作來實施，這樣才能將泄漏動態地控制在*低水平。
三、泄漏損失及堵漏的經濟效益 |
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