護(hù)欄底座根據(jù)鑄件結(jié)構(gòu)、重量和尺寸大小，鑄造合金特性和生產(chǎn)條件，選擇合適的分型面和造型、造芯方法，合理設(shè)置鑄造筋、冷鐵、冒口和澆注系統(tǒng)等，以保證獲得優(yōu)質(zhì)鑄件。公路護(hù)欄網(wǎng)是護(hù)欄網(wǎng)系列產(chǎn)品中最經(jīng)常見的一種，它是采用國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)低碳鋼絲、鋁鎂合金絲編織焊接而成，具有組裝靈敏、健壯耐用的特點。
護(hù)欄底座以鑄鐵為材料，是目前應(yīng)用較為廣泛較為廣泛的一種路面設(shè)施。
組合式護(hù)欄的上部采用梁柱式鋼結(jié)構(gòu),下部采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，護(hù)欄下面都有使用護(hù)欄底座。其中混凝土結(jié)構(gòu)的坡面形式對小型車車內(nèi)乘員的安全性和碰撞后的車輛運(yùn)行軌跡有較大影響，欄坡面形式有基本型( NJ 型) 、直壁型、改進(jìn)型( F 型)和單坡面型4 種, 這些坡面大都是參照國外的規(guī)范直接使用, 沒有針對具體的坡面形式進(jìn)行相應(yīng)的專項研究, 缺乏應(yīng)用的數(shù)據(jù)支持。在實際應(yīng)用中, 發(fā)現(xiàn)基本型由于坡長較大, 車輛易爬升, 有發(fā)生側(cè)翻的隱患,在新規(guī)范中已經(jīng)不推薦使用這是盲目照搬照用造成的結(jié)果, 以此為鑒, 有必要對其他3 種坡面進(jìn)行研究, 獲取有效數(shù)據(jù), 為實際應(yīng)用提供數(shù)據(jù)支持。因為該護(hù)欄網(wǎng)在我國的生產(chǎn)和運(yùn)用時間不常，護(hù)欄網(wǎng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)條例公布僅五六年，國家規(guī)范公布剛兩三年，生產(chǎn)廠家對該產(chǎn)品的功能、技能參數(shù)、生產(chǎn)工藝掌握各不一樣，致使這一產(chǎn)品的質(zhì)量參差不齊。有的路段因為采用了防腐工藝處置欠妥的護(hù)欄產(chǎn)品，少則一兩年工夫，護(hù)欄便銹跡斑斑，不但影響了高速公路的視覺效果，也大大縮短了護(hù)欄的有效使用期，同時還增加了維護(hù)代價。既可以制造成永世性護(hù)欄網(wǎng)墻使用，又可以作為暫時隔離網(wǎng)運(yùn)用，在運(yùn)用中只需采用分歧的立柱固定方法便可完成。近年來，護(hù)欄底座在國內(nèi)很多高速公路上很多運(yùn)用,并獲得了優(yōu)越的結(jié)果。
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