廈工楚勝環衛灑水車：我國及歐美日排放標準簡介
環衛灑水車尾氣排放的污染物首要有HC碳氫化合物、NOx氮氧合物、CO、PM微粒等。當前國際上環衛灑水車尾氣排放共有三大規范體系：歐洲體系、美國體系、日本體系。
中國的環衛灑水車尾氣排放規范首要學習的是歐洲的規范體系，但因為種種原因，從國一到國五的排放規范和施行時間，別離推延了很屢次。可見環衛灑水車排放規范的履行難度和尾氣管理的負重致遠。
尾氣更清洗 中國及歐美日排放規范簡介
●  從國一到國五排放規范不斷加嚴
中國的環衛灑水車尾氣排放規范一向參照的是歐洲，尾氣排放的國標是根據中國具體狀況制定的國家規范。歐標是歐盟各個成員國通行的規范。歐標的需求略高于國標。
中國施行排放規范的布景也與歐洲有所不同，其中最直接涉及到的就是城鄉不同疑問，因而中國應該有自個的規范。中國機動車污染物排放規范中污染物排放限值大體等同于歐盟排放規范，故國內也沿用相似稱號。
2004年7月1日，全國范圍內開端施行國二排放規范；
2007年7月1日，全國范圍內開端施行國三排放規范。
2015年1月1日，全國范圍內開端施行國四排放規范。
國三、國四規范是參照歐三、歐四環衛灑水車排放規范，國三與國二比較，進一步下降了污染物排放限值，國三規范的尾氣污染物排放限值比國二規范尾氣污染物排放限值下降了30%，而國四規范則進一步下降60%。為確保車輛使用過程中安穩到達排放限值需求，確保車輛排放操控功能的耐久性，增加了對車載診斷體系(簡稱OBD)和在用車契合性的需求。
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但2016年北京施行京六規范很有也許不再參照歐洲體系。在歐洲體系中，歐五跟歐六之間的不同，首要體現在輕型柴油車的尾氣排放晉級，關于輕型汽油車并未做過多約束。而美國在2007年施行的排放規范時，就已經將輕型汽油車和輕型柴油車履行相同的約束。
●  柴油車排放規范屢次推延施行時間
因為卡車首要是柴油動力，因而我們比較關注柴油車履行排放規范的狀況。
輕型柴油車履行的排放規范是GB18532.3-2005。全國施行輕型柴油車國二的時間是2004年7月1日，輕型柴油車國三施行日期是2009年7月1日，輕型柴油車國四的預計施行日期是2013年7月1日。
中重型柴油車履行的排放規范是GB17691-2005。中重型柴油車國三開始的預訂時間是2007年1月1日，后來推延了兩次，兩次別離推延到2008年1月1日和2008年7月1日。
中重型柴油車國四的開始預訂施行時間是2010年1月1日，一共推延了四次，別離是推延到2011年1月1日、2012年1月1日、2013年7月1日、2015年1月1日。
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據分析，柴油車國四排放施行時間從最早預訂的2011年1月1日幾經推延，首要因為油品不達標、基礎設施例如車用尿素站等不健全。從2013年7月1日起，連續有一些城市和單個省份開端施行柴油車國四規范。直到2014年4月13日，工信部發布第27號布告，才將國四全面施行的時間終究定下來，因為2014年12月31日廢止適用國三柴油車商品《布告》，2015年1月1日起國三柴油車商品將不得出售。
國四排放規范經過非常好的催化轉化器的活性層、二次空氣噴發以及帶有冷卻設備的排氣再循環體系等技術的應用，操控和減少環衛灑水車排放污染物到規則數值以下的規范。 |
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