橋板預(yù)制氣囊在脫模時抽不出來的原因及解決辦法：
形成原因——1、氣囊充氣壓力未達到規(guī)定值或漏氣;
2、氣囊未按規(guī)定正確涂刷隔離劑;
3、氣囊拆模時間未控制好,拆模過早或過晚。
解決辦法——有以下幾種：
1.氣囊在使用前應(yīng)充氣檢驗,檢查有無漏氣、損壞,發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時修復(fù);
2.氣囊入模時要避免被鋼筋、釘子等尖銳物品劃傷,特別是檢查箍緊的彎鉤不能頭朝向氣囊;
3.氣囊的充氣壓力應(yīng)根據(jù)氣囊的出廠說明和承受的混凝土壓力來確定,一般約為0.024-0.035MP之間,壓力過大容易損壞氣囊,壓力過小則氣囊無法承受混凝土的壓力,造成內(nèi)縮,輕則增加混凝土用量,嚴重時甚至會造成局部實心,氣囊被混凝土擠死而報廢。在混凝土澆筑完畢后應(yīng)隨時觀察壓力表的讀數(shù),發(fā)現(xiàn)氣壓下降應(yīng)及時補壓;
4.正確涂刷隔離劑,可以減小氣囊抽出時的阻力,提高氣囊的使用壽命,禁用油性類、有機溶劑等對橡膠具有腐蝕作用的隔離劑,通常采用洗衣粉和滑石粉按一定的體積比加適量水制成;
5.氣囊的拆模時間應(yīng)在初凝后,頂板混凝土保持不塌落即可,一般情況下氣囊拆模時間(小時)=100÷當日平均氣溫,如果拆模過早會導致頂板塌陷,過晚則氣囊容易和混凝土粘連,導致抽出困難甚至無法抽出;
6.對于達到拆模強度時,氣囊即使不立即完全抽出來,也應(yīng)拖動出至少30cm,使氣囊和混凝土完全脫離;
7.使用抽氣機可以排凈氣囊內(nèi)空氣,有利于氣囊的抽出;
8.對于局部粘連無法抽出的氣囊,不要用力硬拉以防拉斷氣囊,可采用φ6鋼筋自一頭穿入,再折回使鋼筋成U型,找到可能粘連的部位,用鋼筋帶動氣囊使之脫離混凝土。
橋板預(yù)制氣囊是一種在柔軟性的橡膠氣囊中充入壓縮空氣，利用空氣的可壓縮性來實現(xiàn)其彈性，利用其橡膠材料實現(xiàn)柔軟性、氣密性，利用防拉布實現(xiàn)其韌性，使其在一定壓力下達到各種形狀，同時能夠承受一定的混凝土壓力，*終實現(xiàn)其成孔的作用。 |
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