因為瀝青混凝土路面上面層混合料局部的空隙率大,石料和瀝青之間的粘著力不夠,路表水(雪水或雨水)滲入,在表面層瀝青混合料中滯留,在行車荷載特別是受到重載車輛持續作用力的影響,導致動水壓力的出現,從而使石料表面層的瀝青發生剝落,甚至出現破損現象。車輪將散落的石料甩出,路面從上到下逐漸有坑槽產生。一般情況下,這類坑槽有2~5cm深,在各類坑槽中,是最早產生于在城市道路中、極具破壞性的坑槽,同時也是最為常見的一類。
如果瀝青混凝土路面中面層、表面層均為半開級配瀝青混合料,且具有較大的空隙率,而底面層是具有較小的空隙率的密級配瀝青混合料,則中面層、表面層極易被路表的自由水滲透,同時在層內滯留。上面層和中面層受到行車荷載的影響,層內的瀝青剝落,從而破壞瀝青混合料的粘結強度,造成路表面向外側推擠,或存在沉降變形和網裂問題,最終會導致粒料分離。粒料在行車作用的影響下被帶離而形成坑槽,這類坑槽成型后往往有8~10cm深。
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