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Akzo-Nobel(阿克蘇-諾貝爾)、Engelhard(恩格爾哈德)、催化劑和化學工業公司、墨西哥石油研究院。Akzo-Nobel的業務范圍很廣，Engelhard在汽車尾氣凈化催化劑方面的業務擴展很快，其宣稱占有世界市場份額的1/3。
格雷斯公司戴維遜催化劑分部在渣油裂化催化劑開發方面取得了一系列重大技術突破。這些技術包括：Midas—氧化鋁溶膠催化劑用于渣油*大量裂化和改質，該公司查里斯湖裝置已完成數百萬美元的投資擴建，用以生產氧化鋁溶膠催化劑;Impact—用于渣油催化裂化時具有*大的焦炭選擇性，Impact堪稱是近10年來*大的突破之一。
環保法規推動了生產清潔燃料(包括脫硫)催化劑市場的發展，今后幾年內潛力巨大。戴維遜公司推出了催化裂化用SuperSaturn催化劑，中試表明，可使催化裂化汽油降硫50%~70%。
戴維遜公司2003年生產低硫汽油的催化劑銷售額增長30%~40%，歐美清潔空氣法規的推行使前景繼續看好。戴維遜在FCC降硫催化劑市場推出Impact催化劑，用于處理重質渣油，現已應用于6套FCC裝置。另外，該公司FCC降硫催化劑Surca品牌的銷售額也上升。還推出使用膜法系統的Sbrane降硫技術，已完成驗證試驗，正在推向商業化。
格雷斯-戴維遜公司與雪佛龍公司的合資企業—先進煉制技術公司(ART)的加氫處理業務得以發展，ART的關鍵催化劑業務是將其ApART催化劑系統用于催化裂化進料的加氫處理，低硫FCC進料對生產清潔燃料將起重要作用。
C & C T(催化劑和化學工業)公司是世界上*大的加氫催化劑供應商，生產的催化劑包括加氫處理、加氫裂化、加氫精制、異構化和石腦油催化重整等領域。
恩格爾哈德公司從事的催化劑業務涉及：煉油、天然氣合成油(GTL)、石油化工和聚烯烴領域。特別在煉油領域，于2001年推出分散的基質結構(DMS)平臺技術，DMS技術堪稱是25年來催化裂化催化劑的重大突破。采用基于DMS的NaphthaMax催化劑，汽油產率可提高2%。使用實例表明，提高2%汽油產率，相當于增產汽油151立方米/天。另外，還提高了轉化率和其他產品產率，總效益超過1000萬美元/年。恩格爾哈德公司*近又推出新型沸石分子篩催化劑：Flex-Tech催化裂化催化劑，該催化劑也基于DMS技術，可大大提高從重質渣油或高含雜質進料生產的汽油產率，該催化劑體系還可鈍化重質進料中可能污染催化劑的鎳、釩等金屬。由DMS衍生的催化劑產品已用于世界70多座煉油廠，現占恩格爾哈德FCC催化劑40%以上。 |
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