研究小組開發的稱為鋰超離子導體(Li10GeP2S12)的新材料，仍然用鋰作離子導體，但給它們涂了一層晶體結構層，天然晶格就成了允許離子通過的小孔，外層結構生成了讓離子能夠運動的通道。他們對這種固態鋰電池進行了測試，發現其在導電性能上達到了現有液態鋰離子電池的水平，而且新電池能在-100℃到100℃之間的溫度范圍內工作。
研究人員指出，這種固態電介質電池在制造上易于成型、模壓和組裝，制造工藝更加簡單而廉價，穩定性好不揮發。如果大量生產有望降低消費型電子設備的價格，尤其是在電池就占了近一半成本的電動汽車領域。
研究表明，電動汽車的能源效率已超過汽油機汽車。特別是在城市運行，汽車走走停停，行駛速度不高，電動汽車更加適宜。然而，電動汽車推廣起來并不順暢，這與其充電電池不無關聯。作為現代高性能電池的代表，鋰離子電池具有可快速充放電、充電效率高等諸多優點，但目前靠液態電介質才能實現的大型電池系統復雜且昂貴，好在日本科研人員制造出的固態鋰電池，制造工藝簡單而廉價，這或將成為電動汽車普及應用的一大推手。
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