鑄鐵公路墩金屬熔煉不僅僅是單純的熔化,還包括冶煉過程,使澆進鑄型的金屬,在溫度、化學成分和純凈度方面都符合預期要求。為此,在熔煉過程中要進行以控制質量為目的的各種檢查測試,液態金屬在達到各項規定指標后方能允許澆注。
由于安全防護設施的設計必須結合工程的實際情況,其設計總是滯后于高速公路施工圖設計,通常在路基和橋梁工程開工后才開始進行。這樣可以帶來很多好處,如:可以通過實地查勘,使安全設施的設置更符合實際情況和路網的需要,避免因工程變更而引起的安全設施設計的變更,提高工作效率,減少出差錯的幾率;更好地采納新技術、新材料、新工藝。但是二者不同步設計也帶來一些隱患,如:若工程設計人員對交通安全設施的設置沒有充分的考慮,可能引起預埋件的遺漏和欠缺;安全設施的設計人員對結構安全隱患若估計不足,可能引發更嚴重的二次事故。
河北泊頭精益機械鑄造廠
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