導向帶， 德國進口導向帶
在液壓系統中，導向元件對密封件有效使用起著非常重要的作用。油缸的徑向力，外力以及使用方式等都會產生負載，導向環的主要功能就是為液壓缸的活塞和活塞桿提供導向和支撐作用，并吸收徑向負載，防止油缸運動部件之間的金屬接觸以有效避免缸筒或活塞桿拉傷現象出現，同時保證密封件保持正常工作狀態以有效起到密封作用。
與傳統的金屬導向元件相比，非金屬的導向環具有以下明顯優勢：
●生產成本低
●承載能力高
●消除了局部應力集中
●金屬/ 塑料配合，消除了相互磨損
●干摩擦特性好
●能吸收并衰減機械振動
●擦拭效果好，可吸收外來的細小顆粒
●簡單的封閉式溝槽，容易安裝
●維護成本低
導向材料
對于活塞和活塞桿導向元件的不同要求來說，選擇不同材料的導向
元件是十分必要的，我們為您提供了以下2 種材料以幫助您應對不
同的工況要求
1 酚醛樹脂夾布（FHCB）
酚醛樹脂夾布導向環，一般分為成型導向環和導向帶兩種形式。通
常由酚醛樹脂和織物纖維通過特殊工藝混合而成。由于良好的抗壓
能力、滑動性能和耐磨性而得到廣泛的應用。主要應用于常溫環境
下承受重型負載的液壓油缸中。
2 聚四氟乙烯（FB）
聚四氟乙烯導向環，一般是由聚四氟乙烯與銅粉等混合而成。一般
分為成型導向環和導向帶兩種形式。聚四氟乙烯導向環主要應用于
高溫和需要低摩擦力的環境。在一些特殊應用中，聚四氟乙烯導向
環與其他高承載能力的導向環一起使用。此種情況下，聚四氟乙烯
導向環主要用來吸附系統中的雜質，以防止缸筒和活塞桿的拉傷損
壞，并防止雜質吸附在導向元件上。
最小徑向間隙S 的 計算要考慮如下因素：
硬件的配合公差
耐磨環厚度公差
允許的磨損
在徑向負載較大的情況下，允許的彈性形變
安全余量，為避免金屬與金屬接觸間隙S 必須大于臨近的密封件的間隙尺寸，這樣就允許活塞稍有傾斜時，
不會發生金屬與金屬之間的接觸。建議遵守下列徑向間隙尺寸建議：
W=2.50mm，Smax=0.90mm; W=4.0mm, Smax=1.50mm
選擇了我 就選擇了滿意和放心！
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