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事故車如何“復(fù)活”混入二手車交易市場

事故車如何“復(fù)活”混入二手車交易市場//事故車如何“復(fù)活”混入二手車交易市場

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公　司：北京晶實誠信二手車鑒定評估公司

發(fā)布時間：2015年01月28日

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詳細(xì)說明

事故車如何“復(fù)活”混入二手車交易市場
當(dāng)前，越來越多的市民將目光投向“物美價廉”的二手車。然而，看似性價比頗高的二手車卻潛藏著不少隱患，連日來，記者多方走訪，通過汽修廠、二手車交易從業(yè)者等，揭開滿目瘡痍的事故車變身普通車混入二手車市場的黑幕。
無奈
購來二手車疑為事故車
日前，家住泉州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的邱先生向記者反映，春節(jié)前，他在南環(huán)路二手車交易市場以8萬元的價格買了一輛轎車。購買時，商家表示，該車僅開了三四年。幾天前，車子突然發(fā)動不了，送往一大型汽修廠檢查時，維修人員表示，邱先生的車極有可能是事故車，因為車輛底盤有翻新的痕跡。
經(jīng)維修，車輛雖已能正常行駛，但邱先生心里總有疙瘩，開起車來“憂心忡忡”。當(dāng)他找賣家要求退貨時，對方不同意。
揭秘
一堆廢鐵“復(fù)活”成新車
事故車如何起死回生變身普通車？老謝是市區(qū)坪山路一汽修廠的維修師，從事汽車維修已有20多年，經(jīng)他的手“復(fù)活”的車輛在20輛以上。何為“復(fù)活”，老謝笑著解釋，就是發(fā)生事故后面目全非的車，從外人的角度看，已沒有維修價值，經(jīng)翻新后，卻以普通車混入二手車市場。
今年2月中下旬，老謝就接到一維修大單，需要進(jìn)行“手術(shù)”的是一輛轎車。春節(jié)期間，該車在高速路上發(fā)生意外，車輛嚴(yán)重受損�！八蛠砥迯S時，簡直可以用‘一堆爛鐵’形容。”他說，經(jīng)檢測，車輛的發(fā)動機(jī)、變速箱這兩大最為昂貴的部件沒有受到嚴(yán)重?fù)p壞。隨后，他大刀闊斧進(jìn)行“手術(shù)”，將所有的車內(nèi)路線、裝飾等完全拆除，只留下一個鐵殼子，再除掉交通事故殘留的油液。老謝表示，因車輛受損極為嚴(yán)重，缺失的大量零部件需要替換，出于“成本”考慮，替補(bǔ)的零部件不可能使用進(jìn)口或原裝的，而是使用所謂“副廠”生產(chǎn)的。
“處理這類車，最主要的是‘面子工程’。”在市區(qū)南環(huán)路一家汽修廠，了解記者的采訪意圖后，一名維修人員稱，對于一輛發(fā)生過嚴(yán)重事故的車來說，修復(fù)的重點，往往是讓車有一個好的“賣相”，車輛外殼的修復(fù)非常重要。經(jīng)過工人鈑金之后，原本已近似被壓縮過的車輛外殼，就可以基本恢復(fù)原樣，剩下的只是刮膩子、噴漆等瑣碎活。
記者了解到，那輛經(jīng)大“手術(shù)”的車子共花了3萬多元維修費，如今仍在二手車交易市場等候買家。
憂心
隱患不少安全無保證
連日來，記者走訪我市多處二手車交易市場，試圖尋找“復(fù)活”的事故車。當(dāng)記者以買家的身份詢問銷售人員時，他們總會拍著胸脯表示，自家出售的車*對不是事故車。
“他們怎么可能告訴你，告訴你了，你還買嗎？”從事二手車交易多年的李先生向記者透露，事故車進(jìn)入二手車市場的情況不在少數(shù)，而多數(shù)買二手車的人并不了解其中隱情。他說，動大手術(shù)的二手車，是“誰買誰倒霉”，因為這種車無論從哪個角度來說都有問題。從車輛的堅固程度上來說，大架子和車底盤如果變形要整回來，就必須經(jīng)過高溫、電焊、強(qiáng)制拉伸等流程，這必然會破壞原車架和底盤鋼材的強(qiáng)度和韌性；經(jīng)過大修的車不可能達(dá)到生產(chǎn)線的強(qiáng)度和精度。
法規(guī)
事故車難強(qiáng)制報廢
一輛車發(fā)生事故后，如果損毀非常嚴(yán)重，是否會強(qiáng)制報廢？某保險公司客服經(jīng)理介紹，車輛如果發(fā)生事故，是否可以報廢通常是由定損員鑒定，對于維修費用已超過車輛價值的，定損員會建議車主報廢。如果車主不愿意報廢，他們會按保險額度進(jìn)行理賠，超出的維修費，由車主自行承擔(dān)。
記者從市交巡警部門獲悉，由于小型汽車沒有強(qiáng)制報廢年限，因此報廢車主要存在兩種情況，一種是車輛老舊車主自行申請報廢的；另一種是長期年審無法通過的。車輛在發(fā)生事故后，是否強(qiáng)制報廢，目前還沒有相應(yīng)的規(guī)定。車輛安全性能是否合格，以年審上線檢測為準(zhǔn)。

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