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中通Navigator客車通過歐盟認證測試

中通Navigator客車通過歐盟認證測試//中通Navigator客車通過歐盟認證測試

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公　司：浙江方圓嘉業認證技術有限公司

發布時間：2015年07月15日

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詳細說明

近日，在國家汽車質量監督檢驗中心-襄陽試驗場，隨著R107中的側傾項目測試完畢，至此中通Navigator客車已順利通過了歐盟(ECE) R13制動和R107大客車結構認證測試，其中包括*為嚴格的歐盟ESP測試項目。
ESP 系統是汽車上一個重要的系統，通常是支援ABS及ASR的功能。它通過對從各傳感器傳來的車輛行駛狀態信息進行分析，然后向ABS、ASR發出糾偏指令，來幫助車輛維持動態平衡。ESP可以使車輛在各種狀況下保持*佳的穩定性，在轉向過度或轉向不足的情形下效果更加明顯。ESP一般需要安裝轉向傳感器、車輪傳感器、側滑傳感器、橫向加速度傳感器等。
ESP 系統包含ABS（防抱死剎車系統）及ASR（驅動防滑轉系統），是這兩種系統功能上的延伸。因此，ESP稱得上是當前汽車防滑裝置的*高級形式。ESP系統由控制單元及轉向傳感器（監測方向盤的轉向角度）、車輪傳感器（監測各個車輪的速度轉動）、側滑傳感器（監測車體繞垂直軸線轉動的狀態）、橫向加速度傳感器（監測汽車轉彎時的離心力）等組成。（車輛認證哪里做:方圓嘉業）控制單元通過這些傳感器的信號對車輛的運行狀態進行判斷，進而發出控制指令。有ESP與只有ABS及ASR的汽車，它們之間的差別在于ABS及ASR 只能被動地做出反應，而ESP則能夠探測和分析車況并糾正駕駛的錯誤，防患于未然。ESP對過度轉向或不足轉向特別敏感，例如汽車在路滑時左拐過度轉向（轉彎太急）時會產生向右側甩尾，傳感器感覺到滑動就會迅速制動右前輪使其恢復附著力，產生一種相反的轉矩而使汽車保持在原來的車道上。
在此認證項目中，*具挑戰性的項目是ECE R13中的ESP試驗測試項目，該項目分傳動系統和轉向系統兩個大類。具體分為10個小項，其中傳動系統具體有①傳動系統嚙合時的空擋滑行、②傳動系統不嚙合時的空擋滑行、③半油門加速、④靜止，發動機熄火，半油門加速、⑤全油門加速、⑥靜止，發動機熄火，全油門加速、 ⑦緩速器各個擋位測試；轉向系統具體有①螺旋線轉向、②自轉向梯度：定圓加速、③時間常數：階躍轉向。每個項目的測試步驟都比較繁瑣，每一個項目都要重復多次，而我們的試驗結果令馬耳他認證機構的工程師都感到非常驚喜，因為能夠一次性通過歐盟ESP認證試驗的國內客車產品還是寥寥無幾。同樣，其他試驗如常規制動、ABS制動等也憑借著卓越的產品性能一次性通過。
此次Navigator車型的歐盟R13和R107認證項目，堪稱認證中的大項，測試費用相當昂貴。認證試驗中任何的一項失誤都可能導致測試費用的增加，為此中通客車公司專門成立了認證專業組，結合公司技術、生產等相關部門在測試前對樣車進行了路試，并根據實驗結果對樣車的管路、各總成件進行了優化與改進，充分保證了認證試驗的順利通過。試驗過程不僅涉及公司技術、服務，同時還涉及到試驗場、檢測中心、以及歐洲認證機構等多方面，認證組對整個認證項目進行了精心的安排，*大限度地爭取時間。中通公司嚴謹的工作態度、測試組織的高效、員工的精神風貌給歐洲認證機構的專家留下了非常深的印象。
除歐盟認證外，中通客車公司近年來完成了俄羅斯GOST R認證、中東GCC認證、北美CMVSS認證、澳大利亞ADR認證、尼日利亞SONCAP認證等多款整車及零部件認證項目，（車輛認證檢測：方圓嘉業）加深了對海外法規的研究，積累了豐富的國際認證經驗，為產品在海外市場的開拓個打破了技術壁壘，掃清了一個又一個障礙。

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