成都希望職業學校汽車運用與維修專業好就業嗎
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學校總投資3億元人民幣，占地500余畝、建筑面積達25萬平方米，硬件設施完善，布局合理、功能齊全，能同時容納20000 名學生在校就讀。
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檢查ECM 上各端子的電壓參數，與維修手冊上的一樣；懷疑ECM 有故障，拆檢ECM ，沒有發現明顯故障跡象；更換ECM ，并用CONSULT-3 進入NAST 防盜系統重新匹配后試車，本以為車輛會順利起動，但依舊沒有高壓火產生。整個點火系統該換的都換了，該檢查的都檢查了，卻還是找不到故障原因。此時忽然想起貴刊曾刊登過關于虛電概念的文章，剛剛檢查電源時都是用萬用表檢查的，會不會是虛電導致的呢？帶著疑問，用試燈重新檢查點火線路的電源部分，發現點火線圈上從ECM 繼電器過來的電源線在接通點火開關時試燈不亮，沒有電流經過，但是用萬用表檢查卻有12 V 的電壓，看來問題就出在這里，是從ECM 繼電器過來的電源線故障導致了點火線圍不點火。ECM 繼電器位于發動機室智能電源分配模塊內，更換ECM 繼電器試驗，故障依舊。懷疑可能是從ECM繼電器到點火線圈間有線路故障。用萬用表檢查，發現該線路確實不導通，接著重點檢查該部分線路。查閱電路圖得知，該線路在自動變速器殼體上有一個24 針的線束連接器。拆開進氣軟營，找到并拔下該線束連接器檢查，發現里面都是泥污，將其清理干凈并插接牢固后試驗，發現接通點火開關后，點火線圈的電源線上有電流通過了，試燈順利點亮，線路恢復正常。起動發動機試車，發動機順利著機，故障排除。
故障原因分析：該24 針線束連接器內為什么有這么多泥污昵。原來該車在發動機大修時，放在露天很長時間，剛巧這個結束連接器拔掉后其端口是朝上的，形成了天然的“垃圾桶裝復發動機后，該結束連接器接觸不良，導致點火線圈電源線上的電源時有時無，出現發動機間歇不能起動著機的故障。無獨有偶，在修復該車后不到一個月，又碰到了出現同樣故障的同型轎車，故障原因也是該結束連接器內部過臟導致接觸不良。看來這是該車的通病，希望能引起同行注意。
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