四川汽車運(yùn)用與維修專業(yè)三本分?jǐn)?shù)
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故障現(xiàn)象：車輛在怠速狀態(tài)下助力正常，但車速超過20km/h時(shí)轉(zhuǎn)向變沉，而且隨著車速的增高轉(zhuǎn)向更加沉重。當(dāng)車輛完全停止下來后，轉(zhuǎn)向恢復(fù)正常。
檢查分析：用IDS檢測，無故障代碼儲(chǔ)存；對(duì)該車進(jìn)行路試，一切正常；將車開到舉升機(jī)上檢查轉(zhuǎn)向時(shí)前輪狀態(tài)，沒有發(fā)現(xiàn)有干涉的現(xiàn)象。檢測前輪定位參數(shù)，傾角及前束數(shù)據(jù)均在正常范圍內(nèi)，沒有超標(biāo)。仔細(xì)檢查車輛底盤，沒有發(fā)現(xiàn)有被碰撞過的痕跡，而且也和車主溝通過，確認(rèn)車輛沒有發(fā)生過事故。
用10S對(duì)助力轉(zhuǎn)向控制單元重新編程，但編程后故障依舊。和其他車輛進(jìn)行數(shù)據(jù)流對(duì)比，也未發(fā)現(xiàn)異常。這時(shí)考慮到新嘉年華車使用了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPAS） ，EPAS只是在轉(zhuǎn)向時(shí)才由獨(dú)立于發(fā)動(dòng)機(jī)外的助力轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)提供助力，不轉(zhuǎn)向時(shí)電動(dòng)機(jī)就會(huì)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，而不像傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向泵那樣，只要發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)就始終處于工作狀態(tài)。同時(shí)， EPAS控制單元接收來自其他控制單元提供的車速、轉(zhuǎn)速等信號(hào)，并結(jié)合扭矩傳感器信號(hào)控制通向助力轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)的電流，從而控制轉(zhuǎn)向助力的大小。由此判斷是EPAS控制單元可能存在間歇性故障引起轉(zhuǎn)向沉重。由于EPAS控制單元及轉(zhuǎn)向柱為一個(gè)總成件，不可拆解，于是更換了一個(gè)新的轉(zhuǎn)向柱總成，但編程后故障現(xiàn)象仍然存在。重新理清維修思路，仔細(xì)分析還有可能存在問題的地方。由于更換了轉(zhuǎn)向柱總成，相關(guān)的線路也進(jìn)行了檢查，因此可以排除電器部件及線路的問題。那么現(xiàn)在*有可能的就是機(jī)械部分存在問題，其中*有可能的就是轉(zhuǎn)向器存在問題。在拆下轉(zhuǎn)向器拉桿防塵套后發(fā)現(xiàn)，轉(zhuǎn)向器齒條與轉(zhuǎn)向器殼體不在一條中心線上，由此斷定是轉(zhuǎn)向器內(nèi)部變形導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重。
排除方法：更換轉(zhuǎn)向器。
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