成都到哪里讀汽車運用與維修專業
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征得用戶同意，決定對變速器進行解體檢查，01N變速器1檔執行元件為1/3檔離合器K1和單向離合器F兩個元件，入D位有沖擊應該重點對K1的檢查。分解變速器后利用專用工具將K1和K3鼓分開，測量K1間隙正常貼近活塞處的緩沖片也完好無損，并且摩擦片沒有磨損，看來分解變速器后并沒有發現K1離合器存在明顯問題，于是只好重新恢復變速器的機械安裝。
此時維修陷人困境，由于故障現象為偶發故障，一時無法確定故障點，只能利用傳統辦法一一對外圍進行測量，從ECU到傳感器及執行器電磁閥的電路以及ECU與ECU間的電路都進行了詳細的測量，對影響換檔品質的重要信息（TPS， MAF信息）也一一作了詳盡的檢測。重新從整個外圍檢查一遍后，根本沒有發現問題，故障基本與原來保持一樣。由于從變速器、發動機方面的數據上基本看不出什么問題，萬般無奈之下，人為利用二極管燈泡做了7個不同顏色的小試燈接在閥體上的7個電磁閥上，觀察它們在不同工況下的工作變化。反復試驗終于發現問題所在：那就是不停驅動變速桿入D位，當出現沖擊時N92電磁閥上的燈泡就會熄滅，不沖擊時燈泡就會點亮，此時說明入D位的緩沖壓力是由N92電磁閥來調節，如電磁閥工作則變速器表現為正常狀態；反之，如果電磁閥不工作，變速器也就反映出沖擊現象了。奇怪了，電磁閥工作與否取決于ECU的指令，為什么ECU有時發出指令有時卻不發出指令？跟執行器電磁閥肯定沒有關系，考慮到反復驅動變速桿時才會偶爾出現故障，因此更換了多功能開關F125，結果還是一樣。接下來，通過N92電磁閥上的燈泡亮與不亮賴于其他數據進行對比，終于發現，在02-08-001數據里的節氣門開度信息上，正常時N92電磁閥上的燈泡點亮，此時節氣門開度接近0％，當故障出現時，N92電磁閥上的燈泡熄滅，此時節氣門開度接近10％左右。這樣問題終于明顯化了，如果節氣門開度數
據正常，則N92電磁閥工作也正常。
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