石油在人類社會現代化發展中發揮巨大作用的同時，也帶來了嚴重的生態環境污染問題。資料顯示，大氣中70％的二氧化碳、80％的硫化物和70％的氮氧化物來自于化石燃料燃燒后的產物。出于國家經濟利益、戰略安全和可持續發展的迫切需要，新型、清潔能源的開發與利用，一直是我國政府和世界各國都極為關注的重大戰略問題。
而生物柴油有優良的環保特性，具體表現為：生物柴油含硫量低，可使二氧化硫和硫化物的排放減少約30％；生物柴油不含對環境造成污染的芳香烴；與普通柴油相比，生物柴油具有環境友好特點，其柴油車尾氣中有毒有機物排放量僅為普通柴油1／10，顆粒物為20％ ，CO2和CO排放量僅為1O％；其廢氣排放指標可滿足歐洲Ⅱ號和Ⅲ號排放標準。 歐盟的研究證明，在石油柴油中兌入20％生物柴油的車用燃料，與相應純石油柴油相比可減少顆粒物排放14％、總碳氧化物排放13％、SO排放70％以上，是一種清潔的能源。與石油柴油相比，生物柴油還可以充當化石柴油中的潤滑劑，特別是在汽車燃油的環保標準提高、柴油中硫含量降低后，在其中搭配生物柴油，能改善低硫柴油的潤滑性，避免發動機的磨損。
另外，生物柴油可以由廢餐飲油等原料制成，這對于保障人民的身體健康以及緩解我國的能源危機和環境危機都具有重要的意義，對建設資源節約型、環境友好型社會起到積極的促進作用。
我國是一個資源匱乏的國家，政府為解決能源節約、替代和環保問題
制定了一系列政策和措施，2006年1月1日施行《中華人民共和國可再生能源法》明確指出鼓勵以生物柴油為主的可再生能源的大力發展，2008年、2011年國家財政部、稅務總局先后出臺了對于生物柴油產品增值稅先征后退、免征消費稅的政策，2012年12月在“十二五”規劃中，明確了將包括生物柴油在內的生物質燃料到2015年利用規模達1500萬噸，折合標煤1000萬噸。
生物質能源具備可再生性、清潔、低碳、原料豐富、以及可替代性以及成本較低等優勢，面對經濟快速發展和環境保護的雙重壓力，加快高效清潔的生物柴油產業化進程顯得尤為迫切。
2007年國內已擁有自主知識產權的生產技術和數條較為成熟的年產萬噸以上的生產線，油品質量達到了美國生物柴油的標準，符合我國GB252-94 0#柴油一級品的相應指標要求，性能穩定完全達到或超過石油柴油使用效果，2008年出臺了《柴油機燃料調和用生物柴油(BD100)國家標準》，2011年中國生物柴油制定了19項技術指標，與歐盟的標準基本一致，2012年3月，由“地溝油”加工提煉而成的生物柴油半成品，從青島港起運前往荷蘭，這是我國首批走出國門的“地溝油”加工產品，標志著中國的生物柴油產品已與歐盟一致。
中國石化研發的新一代生物柴油技術在石家莊煉化公司中試裝置試驗成功，這種采用新技術的生物柴油生產技術，可以免除原料預處理，簡化流程，降低成本，并擴大原料的來源，將各種“地溝油”都納入其中。目
前，我國以食用油脂生產和消費過程中產生的大量廢棄油脂，估計資源總量接近1000萬噸。
生物柴油產業正在形成一個商機誘人的綠色產業，本項目開發生物柴油的生產正逢其時，市場前景廣闊。
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