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國際在線專稿：據(jù)韓國紐西斯通訊社、《朝鮮日報》10月27日報道，連接韓國全羅南道光陽市和貓島的韓國最長吊橋(懸索橋)“李舜臣大橋”日前頻繁發(fā)生嚴(yán)重晃動，已于26日全面封閉。報道稱，該大橋曾為迎接韓國麗水世博會而在完工前提前開放過一段時間，提前使用導(dǎo)致的路面龜裂，被懷疑是橋梁發(fā)生晃動的原因。
報道說，26日早上6時左右，全羅南道消防部在10分鐘左右的時間內(nèi)共接到了十幾通報警電話，稱李舜臣大橋發(fā)生了劇烈晃動，人坐在車?yán)锔杏X十分不舒服。警察當(dāng)天下午指導(dǎo)橋上車輛撤離并對大橋?qū)嵤┝巳娣怄i。
對于李舜臣大橋發(fā)生晃動的原因，有觀點認(rèn)為是橋面公路鋪裝環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題。據(jù)悉，2012年5月10日韓國麗水世博會開幕之前，李舜臣大橋提前開通并在當(dāng)年8月重新封閉并繼續(xù)進行建設(shè)，大橋直至2013年2月才正式開通。報道稱，2012年提前開通時，規(guī)定路面厚度為5厘米的大橋路面僅完成了一半厚度(2.5厘米)。為了成功舉辦麗水世博會而讓尚未完工的橋梁提前投入使用，這被指為造成橋梁晃動的原因。
據(jù)悉，李舜臣大橋共有4排往來車道，全長2260米，吊橋兩側(cè)主塔中間的跨度為1545米。吊橋通過兩岸的主塔懸掛并用纜索作為上部結(jié)構(gòu)的主要承重部件，從結(jié)構(gòu)上來看比較容易收到大風(fēng)的影響。所以橋梁管理部門認(rèn)為設(shè)置在進行路面維修的部分路段兩側(cè)的帳幕隨著大風(fēng)的吹動引起了橋梁的震動。
目前，專家和建筑部門正在對吊橋晃動的原因進行分析調(diào)查，并決定采取車輛通行實驗來決定是否重新開放大橋。 |
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