霧霾天氣形成的原因及治理，是國內許多科學家眼下面對的一場攻堅戰。昨天在同濟大學舉行的“長三角地區大氣PM2.5污染成因及對策研討會”上，復旦大學環境科學與工程系教授莊國順透露:美國科學家*新研究表明，機動車內汽油自然蒸發所排放的有機污染物，是尾氣排放的10倍。莊國順說，國內統計的機動車污染物排放，從來沒有考慮過油品自然蒸發的因素，這意味著，我國機動車排放的有機污染物要比我們想象中多得多。
什么是機動車油品自然蒸發？莊國順解釋，比如我們的面前放置一瓶汽油，便會聞到濃濃的氣味，這就是汽油的揮發或者叫自然蒸發。汽車無論在行駛還是在停靠時，這種自然蒸發始終在發生，而且其污染程度遠遠超過點火燃燒即尾氣排放。
莊國順一直不同意工業廢氣是霧霾“*一責任人”的說法。他多年的研究表明，霧霾中導致能見度減少的物質主要有4類:有機氣溶膠(汽車尾氣中的有機烴是其主要來源)、硫 酸 鹽(主要由二氧化硫進一步氧化產生)、硝 酸 鹽(主要由氮氧化物進一步氧化產生)、黑碳。其中，二氧化硫大多來自燃煤；機動車尾氣排放中則包含了其中的三種成分(有機烴、氮氧化物和黑碳)；黑碳是汽油和柴油在不完全燃燒時的主要排放物。當交通堵塞時，汽車發動機怠速空轉其黑碳排放量更大——它在PM2.5的構成成分中一般占3％－5％，但對能見度的影響可達12％。可見，霧霾中導致能見度降低的4類主要物質中，有3類直接與機動車有關。莊國順說，我國工業以煤為主要的能源結構，經過多年的攻關，我國煤炭使用脫硫技術已經取得了重大進展，然而為什么霧霾反而越來越嚴重？而恰恰自2009年起，我國年均汽車產量超過2000萬臺，成為世界*一大汽車生產大國。莊國順認為，這證明，我國的交通污染尤其是機動車污染已經超過了工業污染，而當下霧霾天氣的主要原因在于車過多、交通過于擁堵。
早在1998年，莊國順就指出，如果中國的汽車工業按照美國的模式發展，就可能給空氣質量帶來災難。嚴重的空氣污染還可能導致農業減產25％，整個東亞地區的大氣化學過程都會發生變化。
莊國順認為，面對如今日益嚴重的空氣質量問題，限制汽車可以起到立竿見影的效果。他同時透露，交管部門還應嚴格汽車的排放標準。目前，國內機動車達到國四排放標準的僅10％，“希望國家出臺法規治理機動車排放，不合標準的車輛一律淘汰，一律不準上路。”
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