有些減薄是彎頭多見的缺點(diǎn)，但國內(nèi)外對此類缺點(diǎn)的研討首要對于直管，對彎頭有些減薄的研討少有文獻(xiàn)報(bào)導(dǎo)。本文經(jīng)過具體的有限元核算和理論分析，研討了在內(nèi)壓和彎矩效果下有些減薄對彎頭極限承載才能的影響，以及內(nèi)壓效果下多有些減薄的彼此干與效應(yīng)和彎矩效果下直管對彎頭極限載荷的加強(qiáng)效果，并進(jìn)行了有些試驗(yàn)驗(yàn)證，得到了以下研討成果：
用有限元方法對內(nèi)壓效果下有些減薄彎頭的極限載荷進(jìn)行了體系地分析和核算，得出有些減薄彎頭的極限壓力與有些減薄的直管不一樣，彎頭的極限壓力不只取決于有些減薄巨細(xì)，還與有些減薄方位和曲折半徑有關(guān)，如選用有些減薄直管的核算方法鑒定彎頭，則會(huì)得出不安全或過于保守的成果；一起減薄寬度對極限載荷的影響也不行疏忽。在有限元分析的基礎(chǔ)上給出了有些減薄彎頭極限壓力的核算公式，公式核算成果與有限元核算和試驗(yàn)成果都適當(dāng)吻兼并偏安全，核算公式能夠?qū)嵺`應(yīng)用于有些減薄彎頭的安全鑒定，彌補(bǔ)了該項(xiàng)研討的空白。
經(jīng)過有限元分析，研討了在內(nèi)壓下多有些減薄之間的彼此干與效應(yīng)，研討標(biāo)明多有些減薄的彼此影響不只與距離有關(guān)，還與減薄深度有關(guān)。指出減薄深度較淺時(shí)，軸向有些減薄距離大于2倍壁厚，雙有些減薄的極限載荷與單個(gè)有些減薄的極限載荷根本一樣；當(dāng)減薄深度較深，軸向有些減薄距離大于4倍壁厚時(shí)，雙有些減薄的極限載荷與單個(gè)有些減薄的極限載荷根本一樣，彌補(bǔ)了現(xiàn)有研討的缺乏。 |
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