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一輛行駛里程約18萬km的別克GL8商務(wù)車。該車在其他修理廠更換了4T65-E自動(dòng)變速器后出現(xiàn)了不著車的故障，首先驗(yàn)證故障現(xiàn)象，打開點(diǎn)火鑰匙時(shí)儀表中無檔位指示，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈微亮，防盜指示燈點(diǎn)亮，起動(dòng)機(jī)無反應(yīng)。使用專用TECH2診斷儀無法進(jìn)入車輛串行數(shù)據(jù)總線相連各個(gè)模塊。
故障診斷：根據(jù)CLASS-2串行數(shù)據(jù)全部無法通信的現(xiàn)象，確定檢查工作首先在：CLASS-2串行數(shù)據(jù)線開始。因?yàn)榇塑噭倓倱Q過變速器，首先檢查變速器連接螺栓處的GI113/G117/G119搭鐵線連接正常。蓄電池電壓正常。排除搭鐵線正常后，在儀表板左側(cè)找到了數(shù)據(jù)線組合件SP205，拔下S P205插頭，測(cè)量M/K/G/F/E/D/B端子電壓。B端子是動(dòng)力系統(tǒng)模塊，PCM電壓顯示3.3V、E端子是ABS模塊無電壓顯示，其他端子0.2～0. 4V。用連接線分別連接A和D端子、A-F端子、A-G端子、A-K端子、A-M端子，TECH2都能和相關(guān)模塊正常通信聯(lián)絡(luò)。TECH2不能和B、E端子的PCM模塊、ABS模塊通信。
根據(jù)在SP205處測(cè)量PCM（動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊）有3. 3 V電壓，懷疑是PCM有故障導(dǎo)致的不正常的電壓干擾了串行數(shù)據(jù)的正常運(yùn)行。拆下PCM替換，換上一個(gè)PCM后依然不能和PCM通信，測(cè)量B端子電壓依然為3. 3 V。隨后測(cè)量了PC M模塊到SP205的數(shù)據(jù)線，重新查看串行數(shù)據(jù)鏈接電路圖發(fā)現(xiàn)一個(gè)重要的線索，不能進(jìn)行串行通信的PCM、EBCM兩個(gè)模塊都經(jīng)過C101插頭，隨將重點(diǎn)放在C101插頭的檢查上。當(dāng)看到C101插頭又聯(lián)想到剛剛換的變速器，突然想到：是不是C101插頭和變速器插頭C111互換了？再定眼一看果真是兩個(gè)插頭外部一樣把插頭互換一試故障消失了。至此故障真相大白，原來維修工人不細(xì)心插錯(cuò)了插頭，導(dǎo)致了這次奇怪的故障。
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