全國知名的二手叉車供貨商,當屬上海準然商貿有限公司,隨著我國物流業的迅猛發展,作為物流裝備的叉車,其產量由2.2多臺增長到了*高峰的31萬多臺,增長了10多倍,但是從2011年之后,叉車的年產量開始了高位震蕩,連續三年(包括2013年),叉車銷量始終徘徊在30萬臺這個量級上,并且具有持續徘徊的趨勢。
叉車行業如何定位、如何發展,十八屆三中全會后對叉車行業會有哪些影響,談一下自己的觀點,供業內人士參考。
一、世界叉車的現狀
目前,世界上所有的叉車在技術上分為歐系派和日系派,歐系派以林德叉車為代表,特點是行走系統采用靜壓傳動,車體采用上下車架組合式,中間有硅阻尼減震器減震,整車具有微動性能好,噪聲低,傳動精度高的特點。而日系叉車一般以豐田叉車為代表,特點是行走系統采用液力傳動,車體為整體式車架,具有傳動效率高,制造成本有效控制的特點。
上世紀八十年代后到2000年前,世界叉車的年銷量在40~70萬輛左右,也就是說,叉車作為物流裝備,當世界經濟平穩運行時,叉車也將隨著經濟的平穩運行而平穩發展。
年后,中國叉車行業崛起,使世界叉車的銷量迅速達到了90萬臺以上。中國叉車的市場銷量越來越受到世界的關注,從2009年以來,中國叉車始終保持世界近30%的銷售量,并在金融危機后的2011年,迅速創出了歷史新高,超過了31萬臺。如果不含中國的銷量,世界叉車的銷量只有60萬臺左右,中國叉車的銷量越來越受到世界的關注。
目前,按照銷售額排序,世界上著名的叉車公司為:林德、豐田、永恒力、海斯特、美國科朗、三菱、曼尼通等,這些叉車企業占據了全球大約50%以上的市場。 |
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