擬建綜合性倉儲物流服務中心項目，建設一個以第三方物流服務為基點，以供應鏈物流技術為核心，提供以倉儲和加工配送為主的綜合性物流服務基礎設施平臺，成為統一規劃、集中運營，集采購、分銷、倉儲、加工、配送、信息服務、金融服務、結算為一體的，實現門對門供應鏈服務的綜合型物流企業。項目嚴格按照國家4A級物流企業標準建設，年貨物處理量720萬噸，其中：鋼材240萬噸，裝備制造元器件和產品160萬噸，建材產品120萬噸，集裝箱貨物200萬噸。項目占地300畝，總建筑面積10.355萬平方米，總投資估算為39738萬元，其中：建設投資39221萬元，鋪底流動資金517萬元。項目年貨運營業收入22783萬元，利潤總額8989萬元，稅后利潤6741萬元，投資回收期6.7年，財務內部收益27.44%。貨運經營業務信息全部實現網絡化管理，貨物跟蹤率達到70%以上；客戶可以輕松方便的通過自動查詢和人工查詢系統查詢貨物信息；2年內通過ISO9001-2000質量管理體系認證。
我國自上世紀八十年代開始引入現代物流理念以來，根據國內經濟高速發展和對外經濟快速擴張的實際需要，國家發展和改革委員會先后于2003年3月和2004年8月兩次印發《關于促進我國現代物流業發展的意見的通知》。經國務院批準，在2004年8月5日，國家發展和改革委員會聯合商務部、公安部、鐵道部、交通部、海關總署、稅務總局、民航總局和工商總局印發的發改運行(2004)1617號《關于促進我國現代物流業發展的意見的通知》中，就簡化審批程序，降低稅務標準，取消不合理收費項目，提供資金支持和簡化通關手續等做出了一系列扶植現代物流加快發展的規定。在黨中央、國務院和各級政府的重視與支持下，我國現代物流的發展環境已大大改觀，各項政策也日見明確。
在大好形勢下，國家一批物流基礎設施建設如貨物吞吐量世界*一、集裝吞吐量世界第二的上海洋山深水港一期建成使用，天津濱海新區國際樞紐港與配送中心建設、河北**能源儲備基地建設等正穩步推進。國內制造業與商貿流通業開始積極運用現代物流理念和運作模式，連鎖零售業、汽車、鋼鐵、醫藥、糧食、農資、家電、電子、圖書和快遞行業等專業物流發展迅速，帶動了相關產業的發展。 |
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