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礦車輪對拆卸機是礦車檢修成套設備之一,是一種針對礦車輪對維修的機械設備。就現階段,礦車輪對的維修主要靠工人來進行,不僅工效低,而且勞動強度大,維修效果差。設計一臺專用拆卸機,不僅可以提高工作效率,降低企業的成本,而且可以大大地減輕工人的勞動強度。 目前,對礦車輪對拆卸機的研究幾乎是空白的,在網上也很難見到有關這方面研究的消息,只有中國礦業大學對其有所研究。礦車輪是煤礦運輸機械中的易損部件,礦車輪對在使用一段時間之后必須進行拆卸維修,以提高它的使用壽命。隨著煤礦產業的不斷壯大,傳統的手工拆卸已不能滿足生產的要求,對礦車輪對拆卸機的設計改進是勢在必行的。 隨著科學技術的不斷發展,礦車輪對拆卸機的發展也會越來越快,必然會朝著高性能、高精度、高速度、高柔性化和模塊化方向發展。但*主要的發展趨勢就是采用“PC+運動控制器”的開放式數控系統,它不僅具有信息處理能力強、開放程度高、運動軌跡控制精確、通用性好等特點,而且還從很大程度上提高了現有加工制造的精度、柔性和應付市場需求的能力。 這次設計主要對礦車輪對拆卸機構進行設計。 通過查閱相關資料和細致的思考,初步確定了以下三個礦車輪對的拆卸方案: 方案一:輪蓋和螺栓的拆卸由人工利用搬手等工具進行拆卸,輪子的拆卸通過在軸下塹一支承,靠近輪對處設一擋塊,通過人力敲擊來完成拆卸。 方案二:輪蓋和螺栓的拆卸同方案一,輪對的拆卸通過在工作臺上安裝一機械手夾緊軸,在左端設計一卸輪鉤將輪子鉤住(卸輪鉤的開合都由液壓驅動),利用液壓缸頂出來實現。工作臺的移動通過電機提供動力經過齒輪減速,驅動滾珠絲杠動力來完成。 方案三:輪蓋的拆卸同方案一,螺栓的拆卸通過減速電機帶動導筒的轉動來完成。 畢業設計說明書 - 2 - 輪對的拆卸通過在工作臺上安裝V形塊來支承和夾緊(手動)輪對,并在左端設計一卸輪鉤將輪子鉤住,利用液壓缸將軸頂出完成拆卸。工作臺的移動通過電機提供動力經過齒輪減速,驅動絲桿螺母運動來實現。 根據題目要求綜合比較以上三個方案,方案三為*優方案。 由于輪蓋的拆卸通過人工方式,所以在此機構設計中只考慮螺母和輪對的拆卸。為了使結構更加清晰,將其分為螺母拆卸機構、卸車輪機構、輪對固定裝置和液壓系統四個部份。
礦車輪對的主要參數有:600軌距直徑300的礦車輪,600軌距直徑350的礦車輪,材質有鑄鋼和鑄鐵兩種,軸粗有50mm、55mm、60mm、75mm等,軌距600輪徑200、240、300、350的均有現貨,軌距762、900、1435的需定做。礦車輪內側有輪緣,輪緣與鋼軌間留有一定間隙。車輪與鋼軌接觸的踏面做成錐形,以使輪對在沿軌道運行時保持對中,減少機械磨,降低運行阻力。
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