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礦車輪對拆卸機是礦車檢修成套設備之一，是一種針對礦車輪對維修的機械設備。就現階段，礦車輪對的維修主要靠工人來進行，不僅工效低，而且勞動強度大，維修效果差。設計一臺專用拆卸機，不僅可以提高工作效率，降低企業的成本，而且可以大大地減輕工人的勞動強度。 目前，對礦車輪對拆卸機的研究幾乎是空白的，在網上也很難見到有關這方面研究的消息，只有中國礦業大學對其有所研究。礦車輪是煤礦運輸機械中的易損部件，礦車輪對在使用一段時間之后必須進行拆卸維修，以提高它的使用壽命。隨著煤礦產業的不斷壯大，傳統的手工拆卸已不能滿足生產的要求，對礦車輪對拆卸機的設計改進是勢在必行的。 隨著科學技術的不斷發展，礦車輪對拆卸機的發展也會越來越快，必然會朝著高性能、高精度、高速度、高柔性化和模塊化方向發展。但*主要的發展趨勢就是采用“PC＋運動控制器”的開放式數控系統，它不僅具有信息處理能力強、開放程度高、運動軌跡控制精確、通用性好等特點，而且還從很大程度上提高了現有加工制造的精度、柔性和應付市場需求的能力。 這次設計主要對礦車輪對拆卸機構進行設計。 通過查閱相關資料和細致的思考，初步確定了以下三個礦車輪對的拆卸方案： 方案一：輪蓋和螺栓的拆卸由人工利用搬手等工具進行拆卸，輪子的拆卸通過在軸下塹一支承，靠近輪對處設一擋塊，通過人力敲擊來完成拆卸。 方案二：輪蓋和螺栓的拆卸同方案一，輪對的拆卸通過在工作臺上安裝一機械手夾緊軸，在左端設計一卸輪鉤將輪子鉤住（卸輪鉤的開合都由液壓驅動），利用液壓缸頂出來實現。工作臺的移動通過電機提供動力經過齒輪減速，驅動滾珠絲杠動力來完成。 方案三：輪蓋的拆卸同方案一，螺栓的拆卸通過減速電機帶動導筒的轉動來完成。 畢業設計說明書 - 2 - 輪對的拆卸通過在工作臺上安裝Ｖ形塊來支承和夾緊（手動）輪對，并在左端設計一卸輪鉤將輪子鉤住，利用液壓缸將軸頂出完成拆卸。工作臺的移動通過電機提供動力經過齒輪減速，驅動絲桿螺母運動來實現。 根據題目要求綜合比較以上三個方案，方案三為*優方案。 由于輪蓋的拆卸通過人工方式，所以在此機構設計中只考慮螺母和輪對的拆卸。為了使結構更加清晰，將其分為螺母拆卸機構、卸車輪機構、輪對固定裝置和液壓系統四個部份。
礦車輪對的主要參數有：600軌距直徑300的礦車輪，600軌距直徑350的礦車輪，材質有鑄鋼和鑄鐵兩種，軸粗有50mm、55mm、60mm、75mm等，軌距600輪徑200、240、300、350的均有現貨，軌距762、900、1435的需定做。礦車輪內側有輪緣，輪緣與鋼軌間留有一定間隙。車輪與鋼軌接觸的踏面做成錐形，以使輪對在沿軌道運行時保持對中，減少機械磨，降低運行阻力。
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