關(guān)于模具鋼板
經(jīng)過前一段時間的快速反彈，上周國內(nèi)鋼材市場價格漲幅明顯放緩，繼續(xù)上漲動力減弱;在成交不暢的情況下，
市場疲態(tài)漸現(xiàn)，加上期鋼市場的持弱偏弱震蕩，進一步加重商家觀望心態(tài)，因此上周鋼價窄幅震蕩回落，供需雙
方均有一定的觀望心態(tài)，因需求基本面受到南方雨水影響及商家在月底資金壓力再現(xiàn)影響，預(yù)計短期內(nèi)國內(nèi)鋼價
還將繼續(xù)震蕩偏弱運行為主。
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模具鋼板的相關(guān)知識
鋼材重量的計算方法
⑴毛重 是“凈重”的對稱，是鋼材本身和包裝材料合計的總重量。運輸企業(yè)計算運費時按毛重計算。但鋼材購銷中是按凈重計算。
⑵凈重 是“毛重”的對稱。鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量，即實際重量，稱之為凈重。在鋼材購銷中一般按凈重計算。
⑶皮重 鋼材包裝材料的重量，稱之為皮重。
⑷重量噸 按鋼材毛重計算運費時使用的重量單位。其法定計量單位為噸（1000kg），還有長噸（英制重量單位1016.16kg）、短噸（美制重量單位907.18kg）。
⑸計費重量 亦稱“計費噸”或“運費噸”。運輸部門收取運費的鋼材重量。不同的運輸方式，有不同的計算標準和方法。如鐵路整車運輸，一般以所使用的貨車標記載重作為計費重量。公路運輸則是結(jié)合車輛的載重噸位收取運費。鐵路、公路的零擔，則以毛重若干公斤為起碼計費重量，不足時進整。
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