楚勝綠化灑水車剎車該如何調節
很多車主都不知道綠化灑水車剎車該如何調節，剎車調節的好與壞，直接關系到您的行車安全。
由于綠化灑水車各個車橋的載重量存在差異，其功能也不同。剎車的調節也有一定的差別，“油車司機”和“東北老兵”說：剎車調節一般是將凸輪軸調整臂上的調節螺絲擰緊后再松開三扣（大概90度），但是一定要保證同車軸輪胎剎車的一致；不同車橋負重不同，調節的松緊也會存在區別；牽引車轉向輪在濕滑路面時*好調松，避免發生折頭的現象。
 
    上述調節剎車的辦法只適用于在路上的臨時調節，調節后，跑一段路查看剎車鼓溫度異常，很多輪胎起火的事故，就是因為在調剎車時沒注意剎車鼓失圓等情況引起的。所以在調節剎車時，*好用千斤頂將車輪頂起進行，在調解過程中，不斷轉動車輪感覺調節的情況。
     裝有自動調整臂的剎車系統，雖不用去調節剎車，但是在日常的用車中，應該經常檢查其是否可靠有效。
●  如何剎車
    可能對于新手駕駛員來說，認為剎車嘛，不就是踩下剎車踏板這么簡單的事情。其實不然，讓我們來看看“油車司機”提供的剎車方法：“平時行車的話我踩剎車幾乎都很輕，以點剎為主（無ABS)，走我后面的車可以明顯的感覺出來，我的剎車燈一閃一閃的，頻率還很快。如果后面開車的是綠化灑水車老司機就會知道前面開車的是老手，如果后面開車的是新手就會覺得前面的司機有病或者說前面車的電路有問題，點剎的好處是輪胎不會抱死，簡單說就是手動ABS”。為什么要采取點剎的方法呢？一，人工版ABS防抱死系統，保證車輛在濕滑路面不會失控；二，輪胎不會產生滑動摩擦，達到*大的剎車效果；三，防止剎車系統因為長期的摩擦而過熱引起剎車失靈；四，有效的提示后方車輛“我正在剎車，你要注意”，起到預示的作用，降低追尾事故的發生的機率。
    
    過度的剎車容易致使剎車抱死，剎車抱死后，輪胎與地面為滑動摩擦（摩擦分為兩種，一種叫滾動摩擦，一種叫滑動摩擦。相對于滑動摩擦，滾動摩擦的系數更大），剎車能力減弱，制動效率降低；同時，由于剎車抱死，輪胎和地面的摩擦點不變，也容易造成輪胎局部的過度磨損。剎車抱死前輪，綠化灑水車會失轉向能力，車輛將不受駕駛者的控制。而半掛車前輪剎車抱死極容易造成“折頭”的事故。剎車抱死后輪，會導致車輛發生側滑，如車輛甩尾，就是因為后輪的抱死導致的。
   部分綠化灑水車駕駛員會采用點剎來解決剎車抱死的情況發生，但如果操作不當，容易造成儲氣筒氣壓下降過快，從而引發事故。隨著國內卡車技術的逐漸成熟，ABS防抱死系統已經成為大多數卡車的標配，為了行車安全，建議各位卡友在選購卡車時考慮。
 
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