由于焊裝車間生產線多、智能化程度高，因此非接觸式檢測的傳感器用量很大，尤其是電感式傳感器，多用于車身焊接的工序中定位車身的位置。但是焊接過程由于其使用大量的焊接設備和工況環境復雜，其傳感器的選擇一直是困擾客戶的一個難題。
原來該廠使用其他廠家的傳感器外殼材質抗焊渣堆積和耐溫性能性能差，在使用過程中，由于點焊機在高溫焊接時會產生焊渣飛濺的現象，經常會在傳感器感應面及外殼上有焊渣堆積。由于焊渣是金屬物質，一旦堆積過多就會擾亂傳感器內部線圈對外產生的磁場，從而造成傳感器的檢測失靈；同時，在高溫焊接時，焊渣的溫度通常較高，會造成傳感器外殼和內部電路的損壞，這會嚴重縮短傳感器的使用壽命。
汽車沖壓件生產中采用了大量的冷沖壓工藝適合汽車沖壓件工業多品種、大批量生產的需要。在中、重型汽車中，大部分覆蓋件如車身外板等，及一些承重和支撐件如車架、車廂等汽車零部件都是汽車沖壓件。用于冷沖壓的鋼材主要是鋼板和鋼帶，占整車鋼材消耗量的72.6%，冷沖壓材料與汽車沖壓件生產的關系十分密切，材料的好壞不僅決定產品的性能，更直接影響到汽車沖壓件工藝的過程設計，影響到產品的質量、成本、使用壽命和生產組織，因此合理選用材料是一個重要而復雜的工作。
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