全球航空貨運(yùn)市場面臨困境，根本原因在于受到經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的影響，但也不能忽視航空業(yè)自身的原因。首先是運(yùn)力過剩，全球目前共有貨機(jī)1620架，尤其是寬體飛機(jī)近年來持續(xù)增加，已達(dá)625架。前兩年，許多公司都意識到貨運(yùn)是一個新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，紛紛引進(jìn)貨機(jī)，增加運(yùn)力，然而，航空貨運(yùn)，尤其是國際航空貨運(yùn)，受到國際政治經(jīng)濟(jì)形勢的影響特別明顯。在經(jīng)濟(jì)越來越全球化的今天，一旦有風(fēng)吹草動，航空貨運(yùn)便首當(dāng)其沖。其次，航空貨運(yùn)市場競爭仍然呈現(xiàn)無序狀態(tài)，為了爭奪有限的貨源，從航空公司到貨運(yùn)代理，不惜競相殺價(jià)，從亞洲出口美國的貨物運(yùn)價(jià)同比下降幅度竟然高達(dá)50％。另外，經(jīng)營航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)成本較高，各種貨運(yùn)集裝設(shè)備較為昂貴，這對航空公司來說，又是一筆不小的負(fù)擔(dān)。如果租賃貨機(jī)，成本更為可觀。  
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