2001年,中國航空貨運遭遇了“黑色風(fēng)暴”,美國經(jīng)濟的不景氣、歐元區(qū)國家經(jīng)濟發(fā)展受影響、中國進出口貿(mào)易業(yè)務(wù)減緩等因素加上稱霸北美的美國聯(lián)合包裹公司大舉進軍中國市場,使得中國航空貨運市場遭受前所未有的沖擊,面對強大的競爭對手和突如其來的低迷經(jīng)濟,中國的航空公司貨運業(yè)務(wù)似乎喪失了市場競爭力。今年1-7月,全民航貨物運輸量和貨運收入快速下滑,特別是美國航線下降了20%。這不能不引起民航界人士的廣泛關(guān)注。
     據(jù)統(tǒng)計,世界經(jīng)濟總量每增長1%,世界貿(mào)易總量增長約2%,航空貨運的增幅則大于2%。全球經(jīng)濟和世界貿(mào)易的增長是航空貨運發(fā)展的*一推動力。航空貨運是世界貿(mào)易的重要組成部分,隨著世界經(jīng)濟的震蕩而起伏,經(jīng)濟衰退是航空貨運的大敵。 
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