楚勝綠化灑水車預防燒機油
 很多車主有的時候會看到自己的車子尾氣是藍色的，就認為是汽油的問題。其實不然這是一個錯誤的認知。下面就為各位車主講解下藍色的尾氣是什么引起的和該怎么預防：
  綠化灑水車燒機油的表現是行車時尾部排出藍色的尾氣，這表示過多的綠化灑水車機油進入燃燒室參與燃燒。在正常狀態(tài)下，灑水車發(fā)動機燃燒時也會燒掉一部分機油，這些機油來自對缸體、活塞、氣門潤滑用的機油，不過量很少而已，這里所討論的燒機油現象是作為故障，就是超過正常范圍的燒機油現象。
綠化灑水車燒機油一般來說有兩大部分：一部分是缸體，一部分是缸蓋。
綠化灑水車缸體燒機油也分幾種情況：一種是缸筒磨損過大，一種是活塞磨損過大或活塞環(huán)失效。當缸筒磨損過大，在活塞上止點形成“臺”時，還有缸筒磨損不均，行車錐型 或橢圓時，被活塞環(huán)代上來的機油會存積并參與燃燒；當活塞磨損過大或活塞環(huán)長期使用后失去彈性時，密封不嚴，帶上來過多的機油進入燃燒室參與燃燒也會形成 燒機油。 綠化灑水車缸蓋燒機油是因為氣門導管偏磨形成縫隙，機油漏進燃燒室和(或)氣門油封老化，密封度下降導致機油延氣門流入燃燒室。
    在綠化灑水車燒機油輕微的時候，可以通過觀察排氣來大致判斷故障部位：如果涼車著車時燒機油，多半是氣門油封，如果熱車燒機油則多半是活塞或活塞環(huán)。
當綠化灑水車燒機油嚴重時，很難判斷是缸體還是缸蓋燒機油，必須拆散發(fā)動機檢查，有時候還必須將活塞從缸筒中捅出來，用內徑千分尺測量缸筒的圓度、錐度來判定。
綠化灑水車燒機油之后的解決方法
解決綠化灑水車燒機油最根本的辦法肯定是拆散修理，更換掉磨損部件，這樣雖然一次性投入大一點，但耐久度和可靠性以及對車輛動力的恢復是有保障的。
至于使用添加劑，那只是臨時的辦法。如果不是想換車，不建議靠添加劑來解決。目前世面上流行的添加劑大概分幾種(名稱是我自己起的，明白意思就行，不是正規(guī)名稱及分類)：
1.綠化灑水車潤滑類：通過提高灑水車機油的潤滑能力，減小摩擦阻力，降低內耗來提升發(fā)動機動力。這種添加劑顯然不適合燒機油的車輛。 |
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