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目前,世界上大約有10%的原鋁和85%左右的再生鋁用于生產(chǎn)鋁合金鑄件。2010年世界的鋁及鋁合金鑄造產(chǎn)品已達(dá)2200萬(wàn)噸,其中壓鑄件占60%以上,低壓鑄件和砂型鑄件各占20%左右,年增長(zhǎng)率為10%左右。我國(guó)的鋁合金鑄造產(chǎn)品產(chǎn)量已達(dá)280萬(wàn)噸,其中壓鑄件占55%以上,低壓鑄造產(chǎn)品產(chǎn)量占25%左右,砂型鑄造產(chǎn)品產(chǎn)量20%左右,其他鑄造產(chǎn)品產(chǎn)量3%左右,年增長(zhǎng)率均達(dá)15%以上。
鋁合金鑄件和壓鑄件主要用于汽車、摩托車等交通運(yùn)輸工具,其次是電子、電器、家電和小五金,近年來(lái),在航天航空、機(jī)械制造等行業(yè)也開始廣泛應(yīng)用。目前,世界汽車年產(chǎn)量為7000萬(wàn)輛左右,汽車保有量為8億輛。而我國(guó)2010年汽車產(chǎn)量已突破1800萬(wàn)輛,汽車保有量已超過(guò)8000萬(wàn)輛。每輛汽車平均用鋁量工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家為200千克,*高已達(dá)到380千克(轎車),我國(guó)正在向150千克邁進(jìn)。如果按鋁合金鑄件和壓鑄件占汽車用鋁量的75%計(jì)算,那么汽車用鋁合金鑄造產(chǎn)品的數(shù)量是十分可觀的,可以說(shuō)汽車的發(fā)展是鋁合金鑄造產(chǎn)品的真正拉動(dòng)力。隨著汽車、摩托車等現(xiàn)代化交通工具的高速發(fā)展,鋁合金鑄造產(chǎn)品存在著很大的空間。因此,這幾十年來(lái),鑄造鋁合金材料緊緊圍繞汽車、摩托車等現(xiàn)代交通運(yùn)輸工業(yè)發(fā)展的要求,研制開發(fā)具有高強(qiáng)、高韌、高耐磨、低漲縮、可焊接、可表面處理、抗腐蝕、抗疲勞、流動(dòng)性好的鑄造和壓鑄用鋁合金以滿足汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、活塞、汽缸和輪毅及其他用途的需求。
近年來(lái),隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速持續(xù)發(fā)展,特別是現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)、航空航天和機(jī)電工業(yè)的高速發(fā)展,不僅對(duì)鋁合金鑄件的數(shù)量大增,而且對(duì)其質(zhì)量要求也越來(lái)越高。如汽車和摩托車輪毅已基本上使用鋁金屬,目前世界年需鋁合金車輪毅3億只以上,我國(guó)已建成15000萬(wàn)只/年的產(chǎn)能。鋁合金車輛已從摩托車向轎車、中型車、重型車逐步推廣,因此,對(duì)鑄造和壓鑄鋁合金的成分、性能也有了更高的要求。目前,世界發(fā)達(dá)國(guó)家已研發(fā)了一大批適合于不同用途的新型鉛合金,如1994年德國(guó)萊茵鋁業(yè)公司研發(fā)出高強(qiáng)高韌高壓壓鑄鋁合金Sila0llt一36,現(xiàn)正在汽車上獲得廣泛應(yīng)用。一年后,該公司又發(fā)明了牌號(hào)為M腳耐一59的新合金。這是一個(gè)有優(yōu)異力學(xué)性能,同時(shí)在壓鑄狀態(tài)具有很高韌性的高壓壓鑄合金,在使用具有很高力學(xué)性能的結(jié)構(gòu)零件與懸掛系統(tǒng)零件方面有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì),因?yàn)樵谶@些領(lǐng)域零件不能進(jìn)行熱處理。2004年碎年萊茵鋁業(yè)公司又開發(fā)出了一種牌號(hào)為Castasil一37的優(yōu)秀合金。這種新壓鑄合金對(duì)老化有著很強(qiáng)的抗力,在需要長(zhǎng)期性能穩(wěn)定的領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用空間。
此外,添加各種稀土元素的新型鑄造和壓鑄鋁合金以及纖維或顆粒增強(qiáng)的新型汽缸和活塞鑄造鋁合金的研發(fā)也取得可喜的成果。
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