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目前,世界上大約有10%的原鋁和85%左右的再生鋁用于生產鋁合金鑄件。2010年世界的鋁及鋁合金鑄造產品已達2200萬噸,其中壓鑄件占60%以上,低壓鑄件和砂型鑄件各占20%左右,年增長率為10%左右。我國的鋁合金鑄造產品產量已達280萬噸,其中壓鑄件占55%以上,低壓鑄造產品產量占25%左右,砂型鑄造產品產量20%左右,其他鑄造產品產量3%左右,年增長率均達15%以上。
鋁合金鑄件和壓鑄件主要用于汽車、摩托車等交通運輸工具,其次是電子、電器、家電和小五金,近年來,在航天航空、機械制造等行業也開始廣泛應用。目前,世界汽車年產量為7000萬輛左右,汽車保有量為8億輛。而我國2010年汽車產量已突破1800萬輛,汽車保有量已超過8000萬輛。每輛汽車平均用鋁量工業發達國家為200千克,*高已達到380千克(轎車),我國正在向150千克邁進。如果按鋁合金鑄件和壓鑄件占汽車用鋁量的75%計算,那么汽車用鋁合金鑄造產品的數量是十分可觀的,可以說汽車的發展是鋁合金鑄造產品的真正拉動力。隨著汽車、摩托車等現代化交通工具的高速發展,鋁合金鑄造產品存在著很大的空間。因此,這幾十年來,鑄造鋁合金材料緊緊圍繞汽車、摩托車等現代交通運輸工業發展的要求,研制開發具有高強、高韌、高耐磨、低漲縮、可焊接、可表面處理、抗腐蝕、抗疲勞、流動性好的鑄造和壓鑄用鋁合金以滿足汽車發動機、活塞、汽缸和輪毅及其他用途的需求。
近年來,隨著國民經濟的高速持續發展,特別是現代交通運輸業、航空航天和機電工業的高速發展,不僅對鋁合金鑄件的數量大增,而且對其質量要求也越來越高。如汽車和摩托車輪毅已基本上使用鋁金屬,目前世界年需鋁合金車輪毅3億只以上,我國已建成15000萬只/年的產能。鋁合金車輛已從摩托車向轎車、中型車、重型車逐步推廣,因此,對鑄造和壓鑄鋁合金的成分、性能也有了更高的要求。目前,世界發達國家已研發了一大批適合于不同用途的新型鉛合金,如1994年德國萊茵鋁業公司研發出高強高韌高壓壓鑄鋁合金Sila0llt一36,現正在汽車上獲得廣泛應用。一年后,該公司又發明了牌號為M腳耐一59的新合金。這是一個有優異力學性能,同時在壓鑄狀態具有很高韌性的高壓壓鑄合金,在使用具有很高力學性能的結構零件與懸掛系統零件方面有著獨特的優勢,因為在這些領域零件不能進行熱處理。2004年碎年萊茵鋁業公司又開發出了一種牌號為Castasil一37的優秀合金。這種新壓鑄合金對老化有著很強的抗力,在需要長期性能穩定的領域有著廣泛的應用空間。
此外,添加各種稀土元素的新型鑄造和壓鑄鋁合金以及纖維或顆粒增強的新型汽缸和活塞鑄造鋁合金的研發也取得可喜的成果。
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