目前大多數汽車制造廠及相關配套鈑金件廠家選用的是懸掛式點焊機及分體式焊鉗，從焊接變壓器的功率參數看，約70 % 為160KVA 的，約30 % 為200 kVA 的。原因主要有兩方面，一是新材料如鍍鋅鋼板、高強度鋼板、鋁合金板的應用，迫使焊接電流要增加很多；二是考慮到懸掛式點焊機的壽命一般都在十年以上，但焊接變壓器的內阻會逐年增加，導致*大出力逐年減少，所以要留有余量。而分體式焊鉗的缺點為焊接回路長、阻抗大、功率因數低、功率損耗大；同時通水焊接電纜由于在大電流情況下頻繁扭曲使用，使通水焊接電纜成為該類焊機的主要“耗材”。
一體化點焊機將焊接變壓器與焊鉗制造為一體，沒有成本高、阻抗大、笨重的焊接電纜，也有叫做一體式點焊機或一體式焊鉗的。該類機型與分體式懸掛點焊機比較減輕重量約70 %；借助于平衡器，焊機可在工作空間上任意移動位置，焊機本身也可作垂直或水平任意方向360°轉動，焊接系統簡便輕巧，操作輕便靈活，能實現全位置焊接。產生焊接電流的焊臂及電極采用插接結構安裝于主機上，易拆卸易更換，因此，不同形狀、不同長度的焊臂及電極可在同一焊機上互換使用，實現一機多用。由于焊接回路減少，焊機出力能力提高，與懸掛式點焊機比較，可節約電能75 % 以上，同時可減少水、氣耗量，并可簡化懸掛焊機的桁架結構，節省配套設備，例如供電站的功率以及動力電纜、空氣開關的額定參數均可減小，節約安裝材料和安裝工時。由于該產品節能顯著、性價比高，焊接電流出力大，其應用越來越廣泛；尤其是在電網增容困難的汽車廠擴大產能工程中，一體化點焊機成為*選產品。其功率參數主要為 25 kVA和 40 kVA，少部分為63 kVA。從功率參數對比也可看出一體化點焊機的節能效果。
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