去硫化修復(fù)：
1、補(bǔ)足水。水不足，一切無從談起。與溶解度有關(guān)。
2、溫度。溫度高效果好。與活性有關(guān)。
3、高壓小電流。一般講，要高于電池電壓一倍。電流0.01C。 但也不*對。對于嚴(yán)重硫化只有0V的電池，一開始電壓還要高，電流還要小。
4、脈沖頻率。這個不是主要的。贊成1945的說法，說什么晶體諧振純屬想當(dāng)然，沒有實(shí)驗(yàn)基礎(chǔ)。建議大家用200Hz、1000Hz、8330Hz 實(shí)驗(yàn)一下。
概述
電池修復(fù)是指用電池修復(fù)儀對鉛酸蓄電池進(jìn)行修復(fù)。它可以對鉛酸蓄電池的不平衡、失水、硫酸鹽化、軟化、脫落 開路、短路酸比重異常等鉛酸蓄電池故障進(jìn)行修復(fù)和重新配組，以達(dá)到蓄電池再利用的目的。[1]?
電池的常見失效形式
1． 不平衡
大多數(shù)的鉛酸蓄電池不是單獨(dú)使用的，而是多塊在一起用如：“電動車電池通常是三塊或者四塊一起”每一組電池中出現(xiàn)一塊或者兩塊落后，就能導(dǎo)致其他好的也無法正常使用，這叫不平衡。
2． 失水
在電池充電過程中，會發(fā)生水的電解，產(chǎn)生氧氣和氫氣，使水以氫、氧的形式散失，所以又稱析氣。水在電池電化學(xué)體系中，起到非常重要的作用，水量的減少會降低參與反應(yīng)的離子活度，減少硫酸與鉛板的接觸面積 導(dǎo)致電池內(nèi)阻上升，極化加劇，*終導(dǎo)致電池容量下降。
3． 硫酸鹽化
電池放電時，在正極負(fù)極都產(chǎn)生硫酸鉛，正極由于氧極氧化作用的存在，硫酸鉛極易在充電時轉(zhuǎn)化成二氧化鉛，而負(fù)極則不同，在長期虧電保存，經(jīng)常過放電，長期充電不足等因素存在的情況下，會逐漸在負(fù)極表面形成一層致密堅(jiān)硬的硫酸鉛層，不僅本身溶解度大幅度下降，難以參加反應(yīng)，同時堵塞了電解液和深層活性物質(zhì)的接觸通道，從而導(dǎo)致了電池容量下降。
4． 極板軟化
極板是多空隙的物質(zhì)，有比極板本身面積大的多的比表面積，在電池反復(fù)的充放電循環(huán)過程中，隨著極板上不同物質(zhì)的交替變換，將會使極板空率逐漸下降，在外觀表現(xiàn)上，則是正極板的表面由開始時的堅(jiān)實(shí)逐漸變的松軟直到變成糊狀，這時由于表面積下降，將會導(dǎo)致電池容量的下降。大電流充放電、過放電都會加速極板的軟化。
5． 板柵腐蝕
目前生產(chǎn)上使用的合金有3類,傳統(tǒng)鉛銻合金,低銻或超低銻合金,鉛鈣系列.上述三種合金鑄成的板柵,在蓄電池的充電過程中都會被氧化成硫酸鉛和二氧化鉛,*后導(dǎo)致喪失支撐活性物質(zhì)的作用而使電池失效;后由于二氧化鉛腐蝕層的形成,使鉛合金產(chǎn)生應(yīng)力,使板柵線性長大變形,*后使極板整體遭到破壞以及腐蝕.電池的骨架板柵由鉛合金制作而成，雖然其有很強(qiáng)的抗腐蝕能力，但長期浸泡在酸性電解液當(dāng)中，仍然會使起發(fā)生金屬腐蝕，以至于發(fā)生板柵裂隙甚至斷裂，導(dǎo)致容量的下降。
6． 短路
正負(fù)極板間本來應(yīng)該由隔膜（板）隔開，但如果有焊渣或枝晶穿透，則正負(fù)板想連，形成短路，嚴(yán)重的短路可導(dǎo)致該單體電壓變?yōu)榱悖绻麑?dǎo)致正負(fù)相連的物質(zhì)本身電阻較大，比如枝晶，則不會馬上使該單格電壓變?yōu)榱悖前l(fā)生較快的自放電，俗稱軟短路。
7．開路
一般發(fā)生在匯流排焊接以及極柱焊接和端子焊接階段，表現(xiàn)形式通常不是完全斷路，而是虛焊，這時在該虛焊處會產(chǎn)生很大的內(nèi)阻，導(dǎo)致電池容量下降。電池有可能一開始各方面都正常，在用了一段時間后發(fā)生虛焊現(xiàn)象，這通常是由于在焊接時沒有焊好，存在裂隙，過在使用過程中，這一區(qū)域?qū)a(chǎn)生*端腐蝕，致使裂隙以較快的速度加大。
修復(fù)方法：100A檢測電池電壓0V為開路，用單個測量的方法，測量出開路的地方，焊好。 |
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