去硫化修復:
1、補足水。水不足,一切無從談起。與溶解度有關。
2、溫度。溫度高效果好。與活性有關。
3、高壓小電流。一般講,要高于電池電壓一倍。電流0.01C。 但也不*對。對于嚴重硫化只有0V的電池,一開始電壓還要高,電流還要小。
4、脈沖頻率。這個不是主要的。贊成1945的說法,說什么晶體諧振純屬想當然,沒有實驗基礎。建議大家用200Hz、1000Hz、8330Hz 實驗一下。
概述
電池修復是指用電池修復儀對鉛酸蓄電池進行修復。它可以對鉛酸蓄電池的不平衡、失水、硫酸鹽化、軟化、脫落 開路、短路酸比重異常等鉛酸蓄電池故障進行修復和重新配組,以達到蓄電池再利用的目的。[1]?
電池的常見失效形式
1. 不平衡
大多數的鉛酸蓄電池不是單獨使用的,而是多塊在一起用如:“電動車電池通常是三塊或者四塊一起”每一組電池中出現一塊或者兩塊落后,就能導致其他好的也無法正常使用,這叫不平衡。
2. 失水
在電池充電過程中,會發生水的電解,產生氧氣和氫氣,使水以氫、氧的形式散失,所以又稱析氣。水在電池電化學體系中,起到非常重要的作用,水量的減少會降低參與反應的離子活度,減少硫酸與鉛板的接觸面積 導致電池內阻上升,極化加劇,*終導致電池容量下降。
3. 硫酸鹽化
電池放電時,在正極負極都產生硫酸鉛,正極由于氧極氧化作用的存在,硫酸鉛極易在充電時轉化成二氧化鉛,而負極則不同,在長期虧電保存,經常過放電,長期充電不足等因素存在的情況下,會逐漸在負極表面形成一層致密堅硬的硫酸鉛層,不僅本身溶解度大幅度下降,難以參加反應,同時堵塞了電解液和深層活性物質的接觸通道,從而導致了電池容量下降。
4. 極板軟化
極板是多空隙的物質,有比極板本身面積大的多的比表面積,在電池反復的充放電循環過程中,隨著極板上不同物質的交替變換,將會使極板空率逐漸下降,在外觀表現上,則是正極板的表面由開始時的堅實逐漸變的松軟直到變成糊狀,這時由于表面積下降,將會導致電池容量的下降。大電流充放電、過放電都會加速極板的軟化。
5. 板柵腐蝕
目前生產上使用的合金有3類,傳統鉛銻合金,低銻或超低銻合金,鉛鈣系列.上述三種合金鑄成的板柵,在蓄電池的充電過程中都會被氧化成硫酸鉛和二氧化鉛,*后導致喪失支撐活性物質的作用而使電池失效;后由于二氧化鉛腐蝕層的形成,使鉛合金產生應力,使板柵線性長大變形,*后使極板整體遭到破壞以及腐蝕.電池的骨架板柵由鉛合金制作而成,雖然其有很強的抗腐蝕能力,但長期浸泡在酸性電解液當中,仍然會使起發生金屬腐蝕,以至于發生板柵裂隙甚至斷裂,導致容量的下降。
6. 短路
正負極板間本來應該由隔膜(板)隔開,但如果有焊渣或枝晶穿透,則正負板想連,形成短路,嚴重的短路可導致該單體電壓變為零,如果導致正負相連的物質本身電阻較大,比如枝晶,則不會馬上使該單格電壓變為零,而是發生較快的自放電,俗稱軟短路。
7.開路
一般發生在匯流排焊接以及極柱焊接和端子焊接階段,表現形式通常不是完全斷路,而是虛焊,這時在該虛焊處會產生很大的內阻,導致電池容量下降。電池有可能一開始各方面都正常,在用了一段時間后發生虛焊現象,這通常是由于在焊接時沒有焊好,存在裂隙,過在使用過程中,這一區域將產生*端腐蝕,致使裂隙以較快的速度加大。
修復方法:100A檢測電池電壓0V為開路,用單個測量的方法,測量出開路的地方,焊好。 |
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