電瓶要修復，并不是不可能，但也不是一定能修好。搞修理，人的技術是*主要的，任何機器，只是用來做為修理的工具，關鍵還是要人來修，沒有包治百病的自動修理機。凡是把機器吹的神乎其神的，都是別有用心。買個萬用表就會修電視機，買個聽診器就能當醫生，你信嗎？
所以找個好師傅*重要。買了他設備，還得學到技術，在實踐中少走彎路。很多網有向我抱怨，賣給他設備的人，自己也不懂，只能告訴他個簡單程序，問什么道理不知道，要不就胡說一氣。
電瓶損壞故障各種各樣，壞的不一樣,修理方法就不一樣, 缺水的加水，硫化的去硫，軟化的用活化儀，短路、開路、脫落的賣廢品。說說容易，實際做起來也沒那么簡單。因為很多是各種情況同時存在，且比例不同。修好了這個,那個毛病還存在。或者一個毛病沒修好還更壞了。那到底應該怎樣修？修的恰到好處，至少別修更壞？
先此行業的朋友都有這樣的疑問：這行能干嗎？修復率高嗎？修以后壽命怎樣？
回答當然是肯定的：這行能干。電動車市場很大，才剛開始呢。甚至說你修的技術不行都沒關系，也能賺到錢。為什么這樣說呢？因為電池的不平衡性。
電動車電池通常是3只12V或4只12V電池串聯使用的，也有2只的，甚至有6只6V電池串在一起的。而失效呢，通常只是其中一只電池損壞嚴重，導致整組電池性能下降。我們搞維修的都有檢測設備，找出這一只壞電池，換掉它就行了。所以說你不會修都沒關系。這里所說的修是狹義的，是指修一只電池。從廣義上講，換一只修一組也是修電池。其實修電池的*高水平是修一格。一只12V電池是由6格2V組成。一只電池失效也往往是其中一格落后，只要修這一格就行了。
電池修復這行能干，是指廣義的。影響電池使用性能的發揮有多方面。充電器、控制器、電機有問題都影響電池。充電器、控制器一般不貴，你不會修就換。換就是修。為修電池，換充電器，為修充電器換晶體管，不都是換嗎。很多業務忙的修復店都是這么干的。
說修電池，外行人都會這樣問：你的機器修復率高嗎？修以后的壽命怎樣啊？內行人是不會這樣問的。為什么這么說呢？因為會修電池的人都知道，*終決定修復效果的是電池本身。而修復工具，充電機并不復雜，稍有點電子基礎的就會做。電池的壽命是由極板決定的，極板軟化、脫落，離報廢就沒多遠了。
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