技術(shù)原理
硫酸結(jié)晶體生成條件：電動車電池在每次啟動時，均處于大電流放電，容易形成致密的硫酸結(jié)晶體。
電動車調(diào)解器的充電電壓高，導致電池過充電而引起電池失水，提高了電解液硫酸濃度，形成了粗大的硫酸結(jié)晶體生成的條件。
電動車調(diào)解器充電電壓過低，導致硫酸鉛不能充分還原，內(nèi)阻變大，也容易形成粗大硫酸鉛結(jié)晶體。
電池停用狀態(tài)下，微弱的自放電形成粗大的硫酸鉛結(jié)晶。
現(xiàn)在本公司采用的是國際上領(lǐng)先的微粒波修復技術(shù)，可以把“不可逆”變成“可逆”，并且基本上對電池極板沒有任何損傷，這是鉛酸電池修復界取得的重大突破，微粒波修復的原理是比較復雜的。首先，任何晶體在分子結(jié)構(gòu)確定以后都有微粒頻率，而這個微粒頻率與晶體的尺寸有關(guān)，晶體的尺寸越大，微粒頻率越低，如果充電采用前沿陡峭的微粒波，利用傅里葉級數(shù)進行頻率分析可以知道微粒波會產(chǎn)生豐富的微粒成分，其低頻部分振幅大，高頻部分振幅小。這樣大硫酸結(jié)晶獲得的能量大，小硫酸鉛結(jié)晶獲得的能力小，從而形成大硫酸鉛結(jié)晶微粒波的振幅大，在微粒波充電期間比小硫酸鉛結(jié)晶容易溶解，即所謂“擊碎”粗大的硫酸鉛結(jié)晶，適當控制微粒波電流值，以較小的電流密度對正極板充電，基本上不會形成對正極板的損傷。對于密封電池來說，瞬間的充電電壓使電極板所產(chǎn)生的氧氣也可以通過氧循環(huán)在負極板上被吸收，電池也就不會形成失水，所以這是一種區(qū)別于其它修復方式的“無損傷”修復技術(shù)，在當今的電池修復界可謂獨樹一幟。
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