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不過，國內二手車市場處于剛剛起步階段，二手車交易量二手裝載機銷售電話【1-3-8-1-8-8-5-1-2-6-0】該車設備年限1年,手續齊全,一年左右;達到九成新;工作幾百個小時;急轉產;有拒值設備;柳工50C二手裝載機;龍工855B二手裝載機;龍工二手鏟車850,二手鏟車30加長臂等二手鏟車50裝卸高手二手裝載機;發電機組;壓路機;低價轉賣;希望用戶速聯系我們;原裝設備;柳工855二手裝載機出售，柳工836二手裝載機出售，龍工833二手裝載機出售，柳工30E二手裝載機出售，成工30B裝卸高手轉讓,柳工50CN二手裝載機轉讓，柳工855N裝載機
僅是新車交易量的1/3，而且交易業態比較單一。在行業中卻仍未有一家真正具備規模效應、品牌效應的大型二手車連鎖經銷機構，車輛廣泛分散在大量參差不齊的經紀公司中。
沈進軍認為，現在二手車限遷阻礙了二手車流動。“現在工程車市場中間出了三個限，限行、限購、限遷，我相信限遷是在市場發展中間出現的問題，因此政府部門會用發展的思路解決發展出現的問題，我相信這個問題肯定會解決，你說現在怎么解決，沒有答案。一旦二手車流通量上來以后，限遷就形成了瓶頸。
沈進軍表示，未來汽車市場中，不僅二手車業務可以拉動車市增長，新車金融也成為拉動車市增量的新引擎。
“我們金融杠桿利用的還不夠好，當然和消費習慣也有關系。如果我們金融機構，汽車金融、銀行，包括經銷商，還有政府部門，如果能夠進入金融杠桿這方面，市場潛力非常大。美國80%左右是金融購車，國內才14%，我們的市場潛力巨大。 |
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