重型自卸自動舉升類似故障的原因，下面以魚刺圖的方式，從“人、機、料、環、法”五各角度對自卸車自動舉升的原因進行分析。
A.車輛安全保護裝置和警示標志不完善。車廂自身缺少車輛舉升后限制車輛起步的裝置。卸載后如果駕駛員未將控制開關撥到斷開取力或下降位置，或者由于車輛自身故障，車廂未能放下，便松開駐車制動行駛，從而造成刮碰事故。同時蜂鳴器聲音有時不足以警示駕駛員，或者由于卸載地點周圍聲音嘈雜，駕駛員往往容易忽視蜂鳴器的警示。
B.駕駛員自身素質不高和疲勞駕駛也是引起自卸車自動舉升的重要因素。如未能嚴格遵守舉升操作規程，憑經驗駕駛，如卸載后只是習慣性的把轉閥轉到下降位置，行車前沒有觀察轉閥是否已經完全到位，車廂是否完全落下，取力開關是否已經關閉。特別是為趕工期、搶進度，駕駛員因睡眠不足，疲勞過度，駕車時注意力不集中，極容易導致安全事故發生。
C.車輛維修保養不及時。自卸車工作條件惡劣，一些車主對車輛管理不善，缺乏維修保養，車輛長期使用后很多零件老化和損壞，如蜂鳴器損壞、電磁閥故障等問題，未及時修理和更換。行車過程中車廂自動舉升也未覺察，導致出現重大事故。
D.存在設計缺陷：從自卸車控制原理我們可以分析出，設計缺陷主要存在于自卸車取力及其控制系統和液壓系統兩部分。
取力及其控制系統設計缺陷：自卸車自動舉升的前提必須是取力器在取力狀態，只要取力器控制系統出了故障或取力器本身的質量問題使得取力器不能脫開，比如駕駛員忘記關取力開關，或者電磁閥故障、開關故障等問題導致取力器在行車時處于結合狀態，都有可能導致自動舉升。設計者未充分考慮如果產生這些問題怎么保證及時安全停機。
液壓系統故障設計缺陷：液壓系統故障導致自動舉升的因素主要有駕駛員舉升操作后忘記把車廂復位；車輛行駛時未把液壓轉閥復位到下降位置；或者液壓系統中轉閥回油管不夠大等設計缺陷，在車輛處于取力狀態時，液壓系統的這些問題也會導致車廂自動舉升。
改進措施
1.取力及其控制系統改進
(1)*一個措施就是車輛行駛時車廂不能舉升。該措施的關鍵是確保車輛行駛時沒有取力功能，改進后的取力系統電器控制原理，取消了停車取力開關，只設一個取力電磁閥由取力開關控制，當取力開關接通后氣路1和氣路2都有氣進入變速器，這時變速器處于停車取力狀態，蜂鳴報警器響、取力指示燈亮。這種方法的*大問題是無法滿足有行車取力要求的用戶。
(2)第二個措施就是在車廂舉升時車輛不能行駛。
*一個措施取消了行車取力，蜂鳴器、取力指示燈能及時起到提醒駕駛員的作用，可有效避免用戶誤操作使車廂出現自動舉升的現象。但在用戶車輛維修保養不及時，蜂鳴器和取力指示燈損壞，自卸車使用現場嘈雜、駕駛員疲勞等因素。可能會出現駕駛員在卸完貨后未放下車廂就直接行車，這也是引起事故的一個重要因素，所以*安全的措施就是在車廂舉升狀態禁止行車。下面以一輛8×4汽車制動管路為例進行分析：
可以看出，控制車廂舉升狀態行車的*好方法就是在制動系統中增加一個與車廂舉升聯動的控制閥，讓駕駛員在車廂舉升狀態下不能行車，考慮到行車安全性，我們在手控閥14和差動閥16之間增加一個二位三通閥。其裝配方式和控制原理。
在這套方案中，需要增加一個常通型二位三通電磁閥，用于車輛行駛時控制駐車制動；還需要增加一個常開型觸點開關，用于判斷車廂是否舉升。行車開關是一個自復位開關，用于滿足車廂舉升狀態下的行車需求，車廂舉升后駕駛員需要移動車輛，只需要按下行車開關就可以實現。 |
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