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1.防眩設施
防眩設施既要有效地遮擋對向車輛前照燈的眩光，也應滿足橫向通視好、能看到斜前方，并對駕駛員心理影響小的要求。如采用完全遮光，反而縮小了司機的視野，影響巡邏管理車輛對對向車道的通視，且對駕駛行車有壓迫感。同時，無論白天或黑夜，對向車道的交通情況是行車的重要參照系，其中很重要的一點是駕駛員在夜間能通過對向車前照燈的光線判斷兩車的縱向距離，使其注意調整行駛狀態。從國外實驗結果可知相會兩車非常接近(小于50m)時，光線不會影響視距，但當達到某一距離時，眩光會對視距產生較大的影響。防眩設施不需要很大的遮光角也可獲得良好的遮光效果。所以，防眩設施不一定要把對向車燈的光線全部遮擋，而采用部分遮光的原理，允許部分車燈光穿過防眩設施，當然透光量不應使駕駛員感到不舒適。防眩形式：采用防眩板或以一定間距植樹的形式進行防眩，這主要是通過防眩或樹木的橫向寬度部分遮擋對向車前照燈的大部分光束來達到防眩目的。防眩板是一種經濟、美觀、對風阻擋小、積雪小，對駕駛員心理影響小的防眩設施，尤其是適當板寬的防眩板與混凝土護欄配合使用效果更佳．從而確定防眩板是*佳的結構形式這一成果已通過國家*鑒定驗收，故我國一般只推薦防眩板和植樹兩種形式作為我國道路上防眩的基本形式。
2.防眩板的外型
主要類型：直板型、橢圓型、反S型
其中反S型防眩板，由于其豎向強度大大提高，外型美觀大方，遮光效果增強。
由于防眩板設在高速公路中央分隔帶內，會受到各種氣候、自然條件的侵害。在抗老化、抗腐蝕、抗震動、耐溫性等方面要求極為嚴格。
3.防眩板的材質
主要有：鋼板及其它復合材料、工程塑料、SMC模壓玻璃鋼
鋼板防眩板及其鋼板外附著其它合成材料的防眩板，由于鋼的熱膨脹系數高，長期受到野外氣候的影響及底部風力引起的不斷振動，會產生裂隙和附著物剝落，更加會影響鋼材的銹蝕。外表的有機物更易于老化，在技術上難度較大，也難于維護。
工程塑料防眩板外型美觀，但耐溫性差、易老化、易變色。雖然工程塑料在不斷進步，但仍然不是理想的材料。
SMC模壓玻璃鋼防眩板就總體上講，具有重量輕、強度高、耐腐蝕、耐用老化、耐溫性好等優點，由于是模壓成型，具有材料各向同性的特點，內外材質一致，屬于航天復合材料。無機物為其主要成分含量，它已成為防眩板的*主要選材。
4.玻璃鋼防眩板特點:
1).內含特殊材料，有效抵抗紫外線
2).有機色料和無機色料混合而成，不易褪色和變色
3).高強度玻璃鋼，內有玻纖，抵抗風載6.M/S，且抗老化性能好
4).表面設有兩條加強筋，堅固牢靠，持久耐用
5).獨特反“S”形狀設計，不僅能增加強度，減少空氣壓力，而且還能*大限度地阻擋反方向的燈光
6).耐鹽堿腐蝕，耐風沙磨損
7).綠色設計，有效降低駕駛疲勞
8).工作溫度范圍：-40°----+70°
名稱尺寸
玻璃鋼防眩板850×200×4mm,800×180×4mm,900×220×4mm,
1000×210×4mm,1100×210×4mm
公路工程國內招標文件范本（2003年版）相關內容
606.02材料
1.防眩板構件可采用鍍鋅鋼板、塑料等材料制作。采用鍍鋅鋼板制作防眩板時，鋼材的技術要求應符合圖紙要求及《碳素結構鋼》（GB／T700－1988）標準的規定；采用塑料制作防眩板時，應選用在自然條件下不易老化、不易褪色和不易變形的高分子合成材料。防眩網宜采用金屬材料和合成材料制作。金屬材料應符合相應的國家標準，合成材料應滿足耐候性和耐腐蝕性的要求。
2.鋼材制作的防眩板構件及防眩網應進行表面防腐處理，處理方法見《公路防眩設施技術條件》（JT/T333—1997）的有關規定。
3.防眩板構件及主眩網應具有產品合格證明并經監理工程師認可后方能使用。
606.03施工要求
1.防眩板設置的遮光角、防眩高度、板寬及板的間距應符合圖紙的規定。
2.防眩板在施工前，應確定控制點（如橋梁、立體交叉、中央分隔帶開口及防眩板需變化的路段），在控制點之間測距定位、放樣。
3.防眩板在施工過程中，不得損壞中央分隔帶上通信管道及護欄等。
4.應按圖紙要求處理好路段與橋梁上的防眩板的位置和高度，外形上不得有高低不平和扭曲現象。
5.防眩板單獨埋設立柱時，只有在基礎混凝土強度達到設計等級后，方可安裝上部構件。
6.施工過程中不得損傷構件金屬涂層，任何損傷均應在48h內予以修補或抽換。
606.04質量檢驗
1.基本要求
（1）防眩板的材質、防腐處理、幾何尺寸應符合圖紙要求。
（2）防眩設施整體應與路線線形一致。遮光角應符合圖紙要求。
（3）防眩板平面彎曲度超過板長的0.3％時，該防眩板不得使用。
（4）防眩設施安裝牢固。
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