相對于德國的歐元湖南軌道鋼，塞浦路斯的歐元報價是多少呢？50%？我把這稱作塞浦路斯已經(jīng)離開了歐元湖南軌道鋼，但是留下“歐元”這個名稱來保全面子。
換句話說產業(yè)鏈建設，因為塞浦路斯計劃對將資金移出該國進行了限制國內需求湖南軌道鋼，塞浦路斯銀行中的歐元的價值不等于德國銀行中歐元的價值。
天空新聞臺的經(jīng)濟學媒體報道EdConway發(fā)表了類似的看法：
如果使用資金管制繼續(xù)下跌湖南軌道鋼，那將是這一貨幣體系的終結——至少是塞浦路斯在其中地位的終結。塞浦路斯的歐元價值將遠低于德國湖南軌道鋼，甚至希臘的歐元價值。從經(jīng)濟且略帶些世界末日感覺的角度來說監(jiān)控力度，試想：經(jīng)濟法規(guī)中有基本原則巨大壓力湖南軌道鋼，中國必須遵從其中的兩條(不是三條)：獨立的貨幣法規(guī)(換句話說就是設定利率的權利)，固定的匯率和資本的自由移動。經(jīng)濟學家將之稱為“三元悖論”或三難困境虧損壓力湖南軌道鋼，因為你不能同時達到這三條。如果塞浦路斯放棄資本的自由移動，符合經(jīng)濟邏輯的下一步是有獨立的貨幣法規(guī)湖南軌道鋼，換句話說實現(xiàn)了預增，離開這一單一貨幣。
智庫開放歐洲(OpenEurope)同樣表示：
獲悉 最終湖南軌道鋼，塞浦路斯的貨幣和歐元區(qū)其他中國的貨幣不可替換鋼板質量湖南軌道鋼，那時湖南軌道鋼，很難說塞浦路斯的歐元價值與其他地區(qū)的歐元價值一樣。實際問題不是強加限制技術改造，而是移除限制——冰島仍然實行資本管制， |
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