阻尼墊一般有瀝青類阻尼墊和橡膠類阻尼墊。前者以瀝青為主要材料,加入橡膠、纖維等形成的混合物,目前已有普通型、自粘性和熱熔型阻尼墊,應(yīng)用在車身地板和前圍板等部位,通過涂裝烘房溶化、冷卻后粘接在車身鈑金結(jié)構(gòu)上。瀝青類阻尼墊直接放置在車身鈑金結(jié)構(gòu)上在涂裝過程中溶化成型。阻尼墊在車上沒有專門的固定裝置,因此在一些立板或斜面上應(yīng)用阻尼墊時(shí),需在阻尼墊和鈑金結(jié)構(gòu)的貼合面加磁粉、涂粘性膠來預(yù)先固定阻尼墊在車身上的成形位置。橡膠類阻尼墊是以橡膠為主要材料,再加入環(huán)氧樹脂等材料混合而成。丁基橡膠阻尼墊是一種很好的減振材料,在其內(nèi)部的水平方向有較多的纖維物質(zhì)。在鈑金結(jié)構(gòu)發(fā)生振動(dòng)時(shí),由于纖維物質(zhì)的布置縱橫交錯(cuò),內(nèi)摩擦力必然要吸收相當(dāng)多的動(dòng)能量,從而達(dá)到減振、阻尼的效果。橡膠類阻尼墊憑借本身所具有的粘彈性對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行阻尼減振,通過橡膠分子鏈之間的粘性內(nèi)摩擦消耗部分振動(dòng)能,減弱鈑金結(jié)構(gòu)的振動(dòng)。SRV的車內(nèi)地板、輪包及前圍鈑金件上廣泛使用了瀝青阻尼墊。從工藝角度考慮,在面積較大的阻尼墊上增加出氣口,可以避免阻尼墊熔化過程中產(chǎn)生的氣體不能及時(shí)排出而束縛在阻尼墊與鈑金結(jié)構(gòu)之間,影響粘結(jié)和減振效果的現(xiàn)象。一般傳到車內(nèi)的大噪聲是發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲,從降噪角度考慮,必須格外重視前圍部分的隔音、吸音設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)前圍板時(shí),內(nèi)外板間應(yīng)設(shè)計(jì)有空腔結(jié)構(gòu)。在這些空腔內(nèi)部可以放置微膨脹型阻尼材料,通過涂裝高溫后固化,與相鄰鈑金結(jié)構(gòu)一起形成約束阻尼結(jié)構(gòu),以更好地隔絕發(fā)動(dòng)機(jī)的中低頻噪聲傳入車內(nèi)。此外,前圍部分一般采用較多的隔音、吸音材料來隔絕發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲 |
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