武漢新能源汽車智能座艙測試、硬件在環測試試驗數據分析。漢桐科技（武漢）有限公司成立于2020年，總部位于湖北省武漢市，現在襄陽、廣州設有分場所。公司創始人來自原東風雷諾技術中心，成員大都有整車及零部件企業的研發背景，經歷過多款車型的開發。漢桐業務方向為車輛及系統的設計和試驗，業務主要專注于道路耐久試驗、整車認證、車輛市場用戶調查及零部件設計等。
汽車仿真模擬試驗是近幾年才發展起來的，特別是在汽車電動化、智能化發展的背景下，仿真模擬已經是研發前期的重要測試手段。在項目開發初期或對方案進行論證階段，此時沒有整車環境進行試驗驗證，只能借助于軟件手段進行仿真測試。根據試驗項目可劃分為功能仿真、性能仿真和環境仿真。
1. 功能仿真
為了驗證軟件控制功能是否符合設計規范而進行的驗證，比如在VCU、MCU開發的過程中，就要用到仿真工具進行軟件測試，用一些輸入輸出模擬信號代替實車上零部件的信號，在軟件環境或者測試臺架上進行控制策略的驗證，HIL（硬件在環）就屬于此類模擬試驗，這樣很容易搭建試驗環境，可以進行重復驗證，如果需要更改輸入條件也很容易實現。在軟件開發階段進行仿真模擬試驗可以大大提高驗證效率，降低開發成本，現在越來越多的控制器開發都會采用仿真測試。
2. 性能仿真
整車的很多性能都可以在軟件上進行仿真運算，而且準確性很高。通過軟件仿真預選出合理方案，然后再綜合成本、可行性等要素做方案評估。新能源汽車用于仿真的地方更多了，除了動力性、經濟性（能耗和續駛里程），還包括能量回收率以及熱管理性能，混合動力汽車可以計算油耗，將來仿真計算的范圍會越來越廣。
3. 環境仿真
隨著自動駕駛技術的滲透率逐步提升，整車企業對高級駕駛輔助系統（ADAS）和自動駕駛技術訓練和驗證的需求越來越大，很多驗證必須在仿真環境內進行。自動駕駛開發驗證一般采用三支柱法，即仿真模擬、封閉場地和實際道路，大部分的場 |
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