柳州市應(yīng)急發(fā)電車出租
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瀝青站平時點火工作很順利,可是突然有一段時間點火非常困難,甚至不能點火。剛開始我查看圖紙后認(rèn)為引起點火不成功的原因可能有電控煤氣閥和電控供燃油的電磁閥開啟不正常以及光敏檢測元件工作不正常。曾一度將設(shè)備上原來裝的 2 個電控煤氣閥拆裝為 1 個,檢查燃油電磁閥、測量了光敏元件工作等都沒有發(fā)現(xiàn)明顯故障,當(dāng)再查看高壓點火電極的距離時,發(fā)現(xiàn)電極間距似乎有點小。查看一些資料后得知高壓電極間合適距離為4.5mm~6mm,重新調(diào)整電極間距離后試機(jī),一次就點火成功了。后來使用中點火也非常順利,使用至今。
自80年代末以來,中國先后發(fā)生過4次較大規(guī)模的全國性或區(qū)性電力供應(yīng)緊張。*次是80年代后半期,因中國改革開放開始拉動國民經(jīng)濟(jì)走上快速增長的軌道,而國家陳舊的電力建設(shè)水平不能及時增加供電量,造成當(dāng)時全國性缺電局面,各用電單位為彌補(bǔ)電力缺囗,紛紛尋購柴油發(fā)電機(jī)組作為替代電源,使當(dāng)時柴油發(fā)電機(jī)組市場火了一把。但由于當(dāng)時柴油發(fā)電機(jī)組生產(chǎn)企業(yè)仍以國營為主,在體制制約下,這次市場銷售高潮并沒有對發(fā)電機(jī) |
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