和UN38.3檢測認證是什么關系?
空運鑒定報告和UN38.3檢測認證是什么關系?有的人可能對這兩個概念不是特別懂，電池要空運或者海運，終的目的是要做一份空運鑒定報告或者海運鑒定報告，那么怎么做這兩種報告呢，這就需要先做一份UN383檢訓報告，有的產品還需要做1.2米跌落測試報告，拿這個報告才能去申請空運鑒定報告海運鑒定報告。(需要注意:海運沒有強制這種鑒定，海運通常需要MSDS)
重點來啦:帶磁性的貨物
根據IATA902國際航空運輸協議要求，距被測物品表面2.1m外的任意磁場強度應小于0.159A/m(200nT)才可作普貨運輸(出普貨鑒定)。凡是物品中含有磁性材料的貨物均會在空間產生磁場，需進行磁性貨物的安全檢測，以保證飛行安全。
由于電氣電子產品的設計和使用中磁場干擾會產生很嚴重的問題，由于系統內部器件之間、變壓器、切換設備、電力線等臨近的輻射源產生的磁場，導致儀表
控制系統、數據處理設備、通信網絡等頻繁失靈。
一般大家會問:
1,什么樣的產品需要做消磁處理，為什么?
2,產品的磁性小到什么程度可以不做消磁?
3.國內航口公司走過的產品,走國際航口公司在磁檢上的級別是一樣的嗎?(國內航口公司走過不用消磁,是不是國際航口也一樣?)
4，我要到那里做這個防磁報告呢?
第1，帶有磁性的產品走空運需要做消磁處理。磁性的產品如喇叭、音箱之類的都要做消磁證明，因為磁性物體在飛機上可能引起一些儀器失靈，消磁證明有中文和英文兩種，出口的話都是做英文的。
第2，一般情況下數量少，磁性不大的產品走空運還是不需要做的，但是如果磁性比較大，產品比較多就需要做，有個專門檢測機構出據證明的
第3，理論上國內和國際的磁檢上級別是一樣的，因為同樣都是飛機，而且貨物進場時國際的也會比國內的要求嚴格很多
第4，我們在寶安機場旁邊，磁性航空鑒定運輸報告需要包裝好整票貨一起測試，500公斤內500元，每超過250公斤加100元，沒問題的話1-2小時可以測試 |
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