蘇州宏信貴金屬廢料回收
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柴油機排放顆粒物(主要成分是炭煙)是城市大氣PM2.5中一次顆粒物的主要來源和二次顆粒物形成的重要組分,嚴重危害大氣環境和人類健康.利用顆粒物捕集器與催化劑相結合的連續過濾再生技術是滿足柴油車國VI炭煙顆粒物排放標準的*有效技術,目前該技術所面臨的挑戰是研發在排氣溫度的柴油炭煙顆粒物催化氧化催化劑.柴油炭煙催化燃燒反應的本質是典型的氣(氧氣)-固(炭煙顆粒)-固(催化劑)三相深度氧化反應,因此我們研究組提出了高活性柴油炭煙燃燒催化劑設計應該遵循優化固-固接觸與強化活化分子氧能力二者相結合的研究思路.為滿足此設計思路的要求,本課題組前期采用孔徑大于200 nm的三維有序大孔(3DOM)結構氧化物作為載體,利用大孔效應來實現PM在催化劑內部的有效擴散,從而提高催化劑與PM的接觸效率.采用具有強活化分子氧能力的負載型貴金屬(Au,Pt)納米顆粒或貴金屬-氧化物復合納米顆粒作為活性位來提高催化劑對分子氧的活化能力,進而設計了多個系列高活性催化劑,并形成了擔載貴金屬納米顆粒的可控制備方法與裝置.然而,Au和Pt昂貴的價格限制了其廣泛應用.價格相對便宜的Pd具有與Pt相似的催化性能,是其良好替代品.但是,目前關于3DOM氧化物表面負載型Pd納米顆粒結構和尺寸與柴油炭煙催化燃燒性能之間的相關研究仍然較少 |
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