不銹鋼車件的切削加工性比中碳鋼差得多。以普通45號鋼的切削加工性作為100％，奧氏體不銹鋼1Cr18Ni9Ti的相對切削加工性為40％；鐵素體不銹鋼 1Cr28為48％；馬氏體不銹鋼2Cr13為55％。其中，以奧氏體和奧氏體＋鐵素體不銹鋼的切削加工性*差。不銹鋼在切削過程中有如下幾方面特點：
(1)加工硬化嚴(yán)重：在不銹鋼中，以奧氏體和奧氏體＋鐵素體不銹鋼車件的加工硬化現(xiàn)象*為突出。如奧氏體不銹鋼硬化后的強度σb達(dá)1470～1960 MPa，而且隨σb的提高，屈服極限σs升高；退火狀態(tài)的奧氏體不銹鋼σs不超過的σb30％～45％，而加工硬化后達(dá)85％～95％。加工硬化層的深度可達(dá)切削深度的1/3或更大；硬化層的硬度比原來的提高1.4～2.2倍。因為不銹鋼的塑性大，塑性變形時品格歪扭，強化系數(shù)很大；且奧氏體不夠穩(wěn)定，在切削應(yīng)力的作用下，部分奧氏體會轉(zhuǎn)變?yōu)轳R氏體；再加上化合物雜質(zhì)在切削熱的作用下，易于分解呈彌散分布，使切削加工時產(chǎn)生硬化層。前一次進給或前一道工序所產(chǎn)生的加工硬化現(xiàn)象嚴(yán)重影響后續(xù)工序的順利進行。 (2)切削力大：不銹鋼車件在切削過程中塑性變形大，尤其是奧氏體不銹鋼(其伸長率超過45號鋼的1.5倍以上)，使切削力增加。同時，不銹鋼的加工硬化嚴(yán)重，熱強度高，進一步增大了切削抗力，切屑的卷曲折斷也比較困難。因此加工不銹鋼的切削力大，如車削1Cr18Ni9Ti的單位切削力為2450 MPa，比45號鋼高25％。 |
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