蒙古烏蘭巴托物流、外蒙古物流專線，蒙古國全境物流
中蒙俄經濟走廊等建設項目為推動蒙古國跨境物流通道建設助力，協調蒙古國自身物流系統、中蒙跨境物流系統和蒙俄跨境物流系統建設能夠為蒙古國貿易和物流發展篤實基礎設施。通過分析蒙古國跨境物流系統、關聯的區域性倡議與戰略，探討和優化蒙古國物流跨境通道、跨境交通網絡、跨境物流基礎設施發展策略，能夠大力推動中蒙俄經濟走廊發展。
蒙古國是一個內陸國家，其對外貿易與經濟合作依賴于跨境物流通道。蒙古國已經發展了縱橫交錯的道路交通網絡。蒙古國公路基礎設施較為落后，很多道路是土路，難以適應物流交通需求;鐵路干線主要是南北走向的兩條鐵路。公路與鐵路干線北接俄羅斯，南通中國。借助中俄兩國完備的鐵路網絡直達歐洲和東北亞沿海。通過鐵路干線，蒙古國能夠與世界互聯互通;然而受限于落后的鐵路基礎設施，連通性很弱。通過俄羅斯連通歐洲的道路途徑地勢和氣候惡劣西伯利亞地區，東北走向出海通道曲折悠長，成本很高;通過中國出海的唯一鐵路線雖然可以抵達天津港，但是軌距不匹配，貿易與物流基礎設施不順暢，同樣限制了大規模貨物貿易。
蒙古國跨境物流通道是“大圖們江倡議”、“一帶一路”倡議、蒙古國“草原之路”戰略的重要組成部分[。融入這些區域性基礎設施網絡的建設，可以降低建設蒙古國跨境物流通道的成本、提高建設效率，也可以通過吸引投資快速有效地發展蒙古國優勢產業鏈，形成物流通道與產業的互動發展態勢。蒙古國位于全球兩大經濟體和貿易體之間，蒙古國跨境物流通道的發展不僅可以成為蒙古國經濟發展的動力[7]，也將有望發展成為北亞重要的國際物流中心與國際金融中心。 |
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