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蒙古國第二條中蒙邊境戰略通道：杭吉-滿都拉鐵路口岸
發展邊境口岸才能使蒙古國地下礦產資源轉化為真金白銀。蒙古國政府在“新復興政策”框架內，提出通過口岸復興擴大經濟的新目標。為此，通過國家和私營部門伙伴關系合作，8個月內完成了宗巴彥-杭吉方向226.9公里鐵路建設。
宗巴彥-杭吉鐵路是蒙古國首條三通鐵路，該條鐵路軌距為1520毫米，車輪軸重為25噸，鐵路用碎石道砟和混凝土枕木，有Ⅲ級信號、集中和攔截系統。其*個特點是從杭吉站向南到杭吉口岸鐵路起點的14公里鋪設了寬軌（1520毫米）和準軌（1435毫米）鐵路，便于連接中國的鐵路。由此，具備了蒙古國鐵路通過杭吉-滿都拉口岸直接連接中國鐵路、開通第二個通道的條件。第二個特點是宗巴彥-杭吉戰略鐵路通過私營部門投資完成了建設。蒙古國總理強調，該條鐵路將對增加蒙古國對外貿易具有特別作用。換句話說，宗巴彥-杭吉鐵路開辟了蒙古國礦產品出口到中國市場的*短路線。
宗巴彥-杭吉鐵路被評為蒙古國鐵路標準Ⅲ級，具有1520毫米寬軌，總貨運能力為 2000-2500萬噸。在開始運輸初期，將運輸300-500萬噸貨物。2023年的第二階段將達到1500噸的運輸能力。2024年下半年，第三階段將運輸2000-2500萬噸貨物。宗巴彥-杭吉鐵路貨物運輸需要4000節車皮，其中3000節為敞車和集裝箱運輸的現代化車皮。宗巴彥-杭吉鐵路分叉于宗巴彥-塔奔陶勒蓋鐵路的111公里處，屬于蒙古國首條三通鐵路，將組織貨物運輸，可以把貨物分配至所需方向。
宗巴彥-杭吉鐵路投入運營后，進出口產品和貨物通關能力增加2000萬噸，鐵路運輸的總貨運量增長65%，節約運輸成本和時間。 |
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