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蒙古國(guó)第二條中蒙邊境戰(zhàn)略通道：杭吉-滿都拉鐵路口岸
發(fā)展邊境口岸才能使蒙古國(guó)地下礦產(chǎn)資源轉(zhuǎn)化為真金白銀。蒙古國(guó)政府在“新復(fù)興政策”框架內(nèi)，提出通過(guò)口岸復(fù)興擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)的新目標(biāo)。為此，通過(guò)國(guó)家和私營(yíng)部門(mén)伙伴關(guān)系合作，8個(gè)月內(nèi)完成了宗巴彥-杭吉方向226.9公里鐵路建設(shè)。
宗巴彥-杭吉鐵路是蒙古國(guó)首條三通鐵路，該條鐵路軌距為1520毫米，車(chē)輪軸重為25噸，鐵路用碎石道砟和混凝土枕木，有Ⅲ級(jí)信號(hào)、集中和攔截系統(tǒng)。其*個(gè)特點(diǎn)是從杭吉站向南到杭吉口岸鐵路起點(diǎn)的14公里鋪設(shè)了寬軌（1520毫米）和準(zhǔn)軌（1435毫米）鐵路，便于連接中國(guó)的鐵路。由此，具備了蒙古國(guó)鐵路通過(guò)杭吉-滿都拉口岸直接連接中國(guó)鐵路、開(kāi)通第二個(gè)通道的條件。第二個(gè)特點(diǎn)是宗巴彥-杭吉戰(zhàn)略鐵路通過(guò)私營(yíng)部門(mén)投資完成了建設(shè)。蒙古國(guó)總理強(qiáng)調(diào)，該條鐵路將對(duì)增加蒙古國(guó)對(duì)外貿(mào)易具有特別作用。換句話說(shuō)，宗巴彥-杭吉鐵路開(kāi)辟了蒙古國(guó)礦產(chǎn)品出口到中國(guó)市場(chǎng)的*短路線。
宗巴彥-杭吉鐵路被評(píng)為蒙古國(guó)鐵路標(biāo)準(zhǔn)Ⅲ級(jí)，具有1520毫米寬軌，總貨運(yùn)能力為 2000-2500萬(wàn)噸。在開(kāi)始運(yùn)輸初期，將運(yùn)輸300-500萬(wàn)噸貨物。2023年的第二階段將達(dá)到1500噸的運(yùn)輸能力。2024年下半年，第三階段將運(yùn)輸2000-2500萬(wàn)噸貨物。宗巴彥-杭吉鐵路貨物運(yùn)輸需要4000節(jié)車(chē)皮，其中3000節(jié)為敞車(chē)和集裝箱運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化車(chē)皮。宗巴彥-杭吉鐵路分叉于宗巴彥-塔奔陶勒蓋鐵路的111公里處，屬于蒙古國(guó)首條三通鐵路，將組織貨物運(yùn)輸，可以把貨物分配至所需方向。
宗巴彥-杭吉鐵路投入運(yùn)營(yíng)后，進(jìn)出口產(chǎn)品和貨物通關(guān)能力增加2000萬(wàn)噸，鐵路運(yùn)輸?shù)目傌涍\(yùn)量增長(zhǎng)65%，節(jié)約運(yùn)輸成本和時(shí)間。 |
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