近年來，高速公路橋面瀝青鋪裝層破壞現象較為普遍，而橋面防水效果已成為影響橋面鋪裝使用壽命的重要因素之一。為了解決橋面鋪裝層耐久性問題，一些建設項目進行了鋪裝層結構設計論證，采用厚度為１０～１５ｍｍ的添加０．１％的聚酯纖維ＡＣ－５瀝青砂作為橋面封層。ＡＣ－５瀝青砂采用拌和樓拌和、攤鋪機攤鋪、鋼輪與輪胎壓路機組合碾壓施工。——新鄉ＡＣ－５瀝青砂封層施工
一、材料組成——新鄉ＡＣ－５瀝青砂封層施工
用于生產ＡＣ－５瀝青砂混合料的材料由ＳＢＳ改性瀝青和０～４．７５ｍｍ的石屑以及礦粉組成，必要時添加一定摻量的聚酯纖維。
二、配合比設計——新鄉ＡＣ－５瀝青砂封層施工
（１）配合比設計技術要求
（２）配合比設計
ＡＣ－５瀝青砂混合料配合比設計應按照設計程序進行。一般情況下，生產配合比試驗分別采用
６．２％、６．５％、６．８％三種油石比成型馬歇爾試件。馬歇爾試件成型條件：礦料加熱溫度１８０～１９５℃，瀝青加熱溫度１３０～１５５℃，混合料拌和溫度１６０～１７５℃，試件擊實溫度１５０～１６５℃，雙面各擊實次數７５次，根據各體積指標*終確定*佳油石比。
三、施工工藝——新鄉ＡＣ－５瀝青砂封層施工
ＡＣ－５瀝青砂混合料采用拌和樓拌和、攤鋪機攤鋪、雙鋼輪與輪胎壓路機緊跟碾壓的工藝進行。
（１）瀝青混合料的拌和。瀝青拌和樓在使用前，應對每個計量系統、溫度控制與顯示系統等預先標定，確保設備性能良好。拌和設備要配備具有二次除塵功能的裝置，熱料倉具有外加劑添加口。瀝青混合料應拌和均勻，無花白料現象。——新鄉ＡＣ－５瀝青砂封層施工
（２）瀝青混合料的運輸。采用２５ｔ及以上的自卸車運料。——新鄉ＡＣ－５瀝青砂封層施工 |
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