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國際貨運風(fēng)險轉(zhuǎn)移方法
國際貨運代理為了讓自身的風(fēng)險降到*低，主要的方式就是投保。國際貨運代理以下幾種投保方式即有限責(zé)任保險、完全法律責(zé)任保險、*高責(zé)任保險、集體保險制度。成為國際貨運代理轉(zhuǎn)移風(fēng)險的方法。國際貨運代理根據(jù)自己的情況，選擇適合自己的方式進(jìn)行投保。
國際貨運代理的有限責(zé)任保險
國際貨運代理僅按其本身規(guī)定的責(zé)任范圍對其有限責(zé)任投保，國際貨運代理的有限責(zé)任保險主要分三種類型。*一類，根據(jù)國際貨運代理協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)交易條件確定的國際貨運代理責(zé)任范圍，國際貨運代理可選擇只對其有限責(zé)任投保;第二類，國際貨運代理也可接受保險公司的免賠額，這將意味著，免賠額部分的損失須由國際貨運代理承擔(dān)。保單中訂立免賠額條款的目的是：一方面，使投保人在增強責(zé)任心、減少事故發(fā)生的同時，從中享受到繳納較低保險費的好處;另一方面，保險人可避免處理大量的小額賠款案件，節(jié)省雙方的保險理賠費用，這對雙方均有益。免賠部分越大，保險險費越低，但對投保人來說卻存在下述風(fēng)險，即對低于免賠額的索賠，均由國際貨運代理支付，這樣當(dāng)它面對多起小額索賠時，就會承擔(dān)總額非常大的損失，而且有可能根本無法從保險人處得到賠償;第三類，國際貨運代理還可通過縮小保險范圍來降低其保險費，只要過去的理賠處理經(jīng)驗證明這是合理的。但意料之外的超出范圍的大額索賠可能會使其蒙受巨大損失。
國際貨運代理的完全法律責(zé)任保險
國際貨運代理按其所從事的業(yè)務(wù)范圍、應(yīng)承擔(dān)的法津責(zé)任進(jìn)行投保。根據(jù)國際貨運代理協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)交易條件確定的國際貨運代理責(zé)任范圍，國際貨運代理可以選擇有限責(zé)任投保，也可以選擇完全責(zé)任投保。但有的國家的法院對國際貨運代理協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)交易條件中有關(guān)責(zé)任的規(guī)定不予認(rèn)定，所以，國際貨運代理進(jìn)行完全法律責(zé)任保險是十分必要的。
國際貨運代理的*高責(zé)任保險
在某些歐洲國家，一種被稱為 SVS 和 AREX 的特種國際貨運代理責(zé)任保險體制被廣泛采用。在這種體制下，對于超過確定范圍以外的責(zé)任，國際貨運代理必須為客戶提供“*高”保險，即向貨物保險人支付一筆額外的保險費用。這種體制盡管對國際貨運代理及客戶都有利，但目前僅在歐洲流行。
國際貨運代理的集體保險制度
在某些國家，國際貨運代理協(xié)會設(shè)立了集體保險制度，向其會員組織提供責(zé)任保險。這種集體保險制度既有利也有弊。其優(yōu)點是使該協(xié)會能夠代表其成員協(xié)商而得到一個有利的保險費率;并使該協(xié)會避免要求其成員進(jìn)行一個標(biāo)準(zhǔn)的、*小限度的保險，并依此標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范的文檔記錄。這種制度的缺點是，一旦推行一個標(biāo)準(zhǔn)的保險費率，就等于高效率的國際貨運代理對其低效率的同行進(jìn)行補貼，從而影響其改進(jìn)風(fēng)險管理、索賠控制的積極性;同時使其成員失去協(xié)會的內(nèi)部信息，而該信息可能為競爭者所利用。
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