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我國快遞業需要營造公平競爭的市場環境
中國快遞協會日前提出,要加快快遞物流行業發展步伐,培育具有國際競爭力的快遞公司。盡管我國快遞業發展迅速,與國際快遞巨頭相比仍有較大差距。
快遞物流行業散、亂、小問題突出。快遞業是我國發展最快的行業之一,近年來保持了年均20%以上的增長速度,目前年產值在400億元以上。截至2009年4月份,全國快遞分支機構有7000多家。
盡管我國快遞業發展迅速,但與發達國家相比仍有較大差距。我國經濟總量位列世界第三,但郵政業務量卻遠遠落后,與經濟發展水平不相適應。比如美國2007年的包裹和快件量是75億件,而中國5000多家公司共計只有15億件,只是美國的1/5。據相關資料顯示,目前,與UPS(聯合包裹)、FEDEX(聯邦快遞)、DHL(敦豪)、TNT(天地)四大國際快遞巨頭的快遞業務占國內市場70%以上的份額,而其國內業務仍在拓展之中。
從快遞行業所依托的物流大環境看,我國缺少具有一定規模的物流企業,沒有形成合力,國內物流企業較為分散,倉儲規模普遍較小,并且區域性較強,制約了物流行業的整體網絡連接。
我國快遞業需要營造公平競爭、規范管理的市場環境。除了具有一定的規模之外,通過行業的規范管理,形成公平、健康的市場環境也十分關鍵。快遞物流企業過于分散、低價競爭,不但制約了行業的發展,也有損消費者的權益。比如,我國民營快遞公司的業務水平參差不齊,申訴中心接到的申訴中80%是由快遞服務引起的,快遞行業迫切需要加強管理。
有專家建議,推動我國物流服務業的發展,應當將市場和政府的培育相結合,重點引導、支持一批專業化的“龍頭”企業,使其盡快成為物流業典范,并實現與制造業的“聯動”發展。
我國快遞物流行業多元化競爭格局已經形成,盡管有待進一步規范,但開放的局面不可阻擋。這就要求從市場需求、行業發展和行業管理角度,通過立法規范企業行為,促進企業健康有序發展。
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