新車型在正式投產之前都需要經過一系列整車系統或零部件子系統的強度試驗，而耐久性試驗是其中*為重要的隱患。整車及其零部件耐久性能的好壞直接關系到車輛的行駛與使用安全。
西安力創（LETRY）公司專業制造側門、車頂和移動門強度試驗系統，主要用于機動車側門、車頂和移動門強度加載試驗，轎車側面滑動門強度、滑門導軌試驗，以及構件在靜態載荷下的抗壓特性。
1、側門強度試驗
試驗負荷：120kN；作動器行程：500mm；負荷、變形兩種控制方式；加載速度：4mm/s~13mm/s；負荷精度：優于±0.5% F.S；側門作動器在反力支架上垂直方向可調范圍為500mm～1500mm，應能通過機械結構等實現自動調節
2、車頂強度試驗
試驗負荷：50kN；作動器行程：200mm；負荷、變形兩種控制方式；加載速度：1mm/s~13mm/s；負荷精度：優于±0.5% F.S。
3、移動門性能試驗
試驗負荷：20kN；作動器行程：400mm；負荷、變形兩種控制方式；負荷精度：優于±0.5% F.S.；加載速度：20mm/s~90mm/s；移動門支架裝上作動器后應能測試*大寬為2m的車身；用于移動門試驗的兩個作動器橫向間距可調；移動門作動器支架不能與車身底板和車頂發生干涉，試驗時作動器不發生移動；移動門作動器在移動門支架上在垂直方向的可調范圍500 mm～1500mm，應能通過機械結構等實現自動調節。
4 多通道電液伺服試驗控制系統，用兩套電液伺服作動器同時執行滑動門試驗任務；多通道多參數全數字閉環控制，自動調節系統的PIDL值，采用高分辨率的反饋采樣和信號調節技術，所有通道均以5kHz速率進行同步反饋和采集。
5．全數字顯示試驗力、位移（變形）等多個工程量，多通道并行獨立完成測量、顯示、控制任務。 |
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